機務調度工作總結

機務調度工作總結（系列17篇）。

總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以提升我們發現問題的能力，因此十分有必須要寫一份總結哦。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編為大家整理的機務工作總結，歡迎閱讀與收藏。

機務調度工作總結 篇1

各位領導：

現將蓬萊局20xx年安全、機料、節能工作完成情況及20xx年工作打算匯報如下：

20xx年安全、機料、節能工作完成情況

一、健全安全管理體系、強化安全防范措施

（一）責任、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制、安全風險抵押金制度和安全監督檢查機制等。層層簽訂安全生產責任狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金。

（二）在“安全生產月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條；組織全體干部職工進行《全國安全生產應急知識競賽試題》答卷；同時，積極參加煙臺市安監局組織的安全培訓活動。

（三）建立防范監督體系，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領域，各環節都在監督之下，形成處處有人管，事事有人抓的安全管理格局。

加強安全生產管理和監督

（一）針對我局工程建設項目任務繁重的特點，在局領導的帶領下每月多次組織安全科、三產辦、養護科、工程科的相關人員深入施工現場進行全面的安全大檢查，重點檢查項目：施工現場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝、安全用電等情況。確保不發生任何安全生產事故。

（二）以消防和防雷為重點，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產專題會議，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家，講解消防安全常識；于6月22日，請消防隊專家親臨現場指導，進一步提高了消防安全搶險自救能力。

（三）列行檢查也是必不可少的安全生產環節，在分管領導的帶領下每月組織安全科、三產辦、養護科、工程科的相關人員對局辦公大樓、收費站、各公路管理所、瀝青拌合機組、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間、一個班組、一臺設備、一個環節。

（四）根據季節特點，抓好冬季安全生產工作，我局采取有效措施，及時制定清雪防滑預案，確保清雪防滑機械設備的到位。

加強安全監管力度

（一）建立健全安全生產責任制和各項規章制度，不斷完善安全生產工作機制。

（二）各科室認真履行各自的安全生產職責，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系。

（三）抓好關鍵時間（交接班時間、節假日時間、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間）的安全。

（四）抓好關鍵部位（辦公車輛、機械設備等）的安全。

（五）抓好關鍵作業（特種作業、檢修作業、臨時作業、事故處理及機械施工作業等特殊環境作業）的安全。

（六）抓好關鍵人員（安全意識差、安全技能差、安全素質低者）的安全。

二、機料管理

（一）認真執行《山東省公路事業單位機械設備管理辦法》，堅持機械設備的日常保養，提高機械的技術狀況，以保證工程、養護工作的順利進行。

（二）在完成工程項目的同時，我局合理的調配機械設備對外進行出租，提高了我局機械資源的利用率，創收30萬余元。

（三）截止20xx年11月，海陽工程、成龍線工程、煙蓬線工程、園區路、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成，具體情況如下：

生產水泥穩定土三層合計142904。46噸；

中瀝拌合料：12014。16噸；

生產乳化瀝青：468。12噸；

改性瀝拌料32351。34噸；

普通瀝青拌合料24283。53噸。

（三）節能工作

（一）我局及時成立節能減排領導工作小組，節能減排工作辦公室設在安全生產科，具體負責全局節能減排工作的組織協調和統計匯報工作。

（二）根據市局部署，各科室及時制定節能減排管理辦法。

1、我局以節水節電管理為主要宗旨，減少跑、冒、滴、漏的浪費現象；

2、在車輛管理方面，控制局辦公車輛維修的經費支出，杜絕盲目更換車輛零件現象的'發生；

3、我局在施工期間，所有工程建設項目中，循環利用路用材料的項目占50%以上，工程建設擴建工程老路利用率不低于70%，工程臨時占地復墾率達100%；

4、加強辦公經費的管理，規范辦公用品的采購、配備和領取，健全采購審批制度，充分發揮網絡資源優勢，在全局范圍內繼續實行無紙化辦公；

5、對全年財務預算與費用使用情況進行控制，及時糾正浪費現象的發生。

二、存在問題

（一）內業資料有待進一步完善。

（二）安全意識有待進一步提高。

（三）安全資金投入需要進一步加大。

（四）節能減排意識有待提高，內業資料不夠規范。

三、20xx年工作總體思路和打算

以“抓紀律、夯基礎、重基層、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產責任制為主線，以精益管理和安全確認制為抓手，以推進安全生產建設為重點，樹立科學理念，落實各項措施，實現全年安全生產目標，為我局的安全生產營造一個安全穩定的環境。

（一）加大對全局安全生產工作的監督檢查力度。強化日常安全生產檢查。進行經常性、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查。

（二）加強全體干部職工的安全生產教育，組織經常性的技能培訓活動，提高安全生產意識。

（三）加強工程施工的安全監管力度，形成一級抓一級，一級向一級負責，全方位的安全生產責任體系，確保零事故的發生。

（四）加強車輛機械管理，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現象的發生。

（五）扎實做好安全基層基礎深化工作，每月總結一次安全生產的完成情況，對每項工作的完成情況進行統計、評比。將存在的問題進行匯總，并書面制定改進措施，使體系持續改進，有效運行。

（六）加強值班管理。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯系暢通。

（七）采取有效措施推行《安全生產管理辦法》，做到嚴格檢查、嚴格考核。

（八）嚴格落實各應急管理預案。

（九）進一步提高全員節能減排思想意識，各項工作落實到實處。

（十）加強材料工作的日常管理，做到賬賬相符、帳物相符。大力開展“紅旗設備”活動，增強敬崗愛業意識。按照紅旗設備的條件，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動，從完好率、利用率、利潤、技術狀況、安全生產等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業意識。

機務調度工作總結 篇2

我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以"服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務。

20xx年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務。

首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著"安全第一、預防為主"的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的`夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了大量時間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發揮每一職工的積極性和創造性，并嚴格執行班組的一系列，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。

機務調度工作總結 篇3

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機務管理工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機務管理工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機務管理工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。 回顧過去一年來在XX（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機務管理工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的XX（改成機務管理崗位所在的.單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為XX（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

機務調度工作總結 篇4

歲月如梭，時光飛逝，轉眼間半年又要過去了?；厥走^去的XX上半年，感觸很多，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。特此做一份調度員半年工作總結，來匯報總結自己的工作進展。

作為生產調度員，首先要做到內行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

一、總結經驗

由于我的社會經驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區衛生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。

一開始工作的時候由于對業務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業務水平也有進一步的提高。工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極。

二、積極端正態度

維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。

自5月底，我畢業后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收集的統計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。

通過調度員半年工作總結，我更加堅信凝聚產生力量，團結誕生興旺。作為調度員，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。

機務調度工作總結 篇5

我叫王玲華，于20xx年7月進入太原東山王封煤業有限公司，并在調度指揮中心開始了學習和工作。在這一年工作里既嘗到了碩果累累后的喜悅，又經歷了遇到困難和挫折時的惆悵、迷茫與彷徨，但在領導和同事的關心幫助以及自己不懈的學習與鍛煉中，克服種種困難，從而已逐漸認識并熟練掌握了調度的工作。

在以后的工作中要想更好的做好調度工作，就要不斷地去總結工作中的不足與差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作，現將半年內的個人工作情況作如下總結；

一、虛心學習，努力工作

做好調度工作首先要嚴格要求自己，要好好學習每個同事的長處，取長補短盡量完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、手勤、眼勤，養成不懂就問，不懂就學的優良精神。

通過半年的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作中我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅的教導。

在日常工作中，我堅持做到交接班工作嚴謹，接班后對上一班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作，確保當班生產指令的完成，對生產出現的問題及時向領導匯報并加以解決，確保全礦生產能夠順利進行，寫臺帳時對生產影響進行嚴格核實，保證信息的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據，交班時對本班遺留的問題和領導的指示進行重點交代，確保下一班工作的正常進行。

通過在調度指揮中心一段時間的學習，我接觸到了KJ95N安全監測監控系統、KJ301人員定位系統、應急預案和信息調度相關工作，同時也參與安裝了井下通訊系統、井下無線通訊系統和井下無線廣播系統，參與了人員定位系統的升級和改造。

通過半年工作的磨練，我已經能夠很好的掌握整個KJ95N安全監測系統的安裝、調試及大多數問題的處理，對公司的各類傳感器的參數和技術指標都有很好的掌握，能規劃傳感器在實際煤礦巷道中的安裝位置。通過不斷的學習與現場的鍛煉，我對監控系統偶爾出現的一些問題也能很快的解決，從而保證了整個系統的正常運行。掌握了KJ301人員定位系統的人員下井記錄資料查找、井下設備的維護和人員檔案。

二、工作中存在的不足及努力方向

在過去的工作中，我雖然取得了一定的進步，但是進步都離不開領導和同事對我的幫助，在工作中我也出現過生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況，并且在工作中，由于工作經驗不足并且對其它專業知識的陌生，造成工作工作效率降低，甚至出現錯誤，在以后的工作中，我會主動加強和現場部門的溝通，充分利用資源，多方面學習、全方面發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場做到，勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷地提高自己的業務水平，爭取將自己的本職工作做得更好。

20xx年12月29日

機務調度工作總結 篇6

回顧20xx年一年來的工作，在礦領導的幫助指導下，安全、生產調度認真履行工作職責，努力學習，勤奮工作，不斷進取，認真完成領導安排的各項工作，在思想上、學習上、工作上雖然取得了顯著的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處，現將20xx年的思想和工作情況以及今后的努力方向匯報如下：

一、加強學習，努力提高自身素質。

始終堅持把調度業務知識學習作為提高綜合能力、業務水平的重要途徑。堅持在干中學，在學中干。一年多來，在孔礦長的帶領下，進行系統的、全面的調度業務知識學習。并且緊密聯系自身工作實際進行學習。通過學習，提高了調度員自身素質，豐富了業務知識水平，增強了工作能力，不斷的學習才能不斷的進步，把礦領導交給我們的每一項工作都當成是一次學習的機會，認真努力的完成它。

二、盡心盡責，認真努力做好本職工作。

1、每班按照實際情況組織生產活動，正確的處理生產過程中出現的各種矛盾，及時請示有關領導，采取有效措施，排除生產障礙，使生產能夠協調進行，保證圓滿完成領導交給的任務。

2、認真收集各類信息資料，全面、準確地了解和掌握各方面工作的進展情況，分析工作存在的主要問題，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學的、正確的決策。

3、每班認真填寫各類調度臺帳，及時掌握礦重點工程、巷道貫通、工作面的放頂與回撤，井下重點頭面的瓦斯管理情況，以及各采區走勾情況等，努力完成礦的安全生產任務。

三、強化服務意識，轉變工作作風

時刻牢記為基層、為采區服務的宗旨，在自己普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在工作中，以制度、紀律規范調度員的一切言行，嚴格遵守調度室各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于調度室形象的事不做，不利于調度室形象的.話不說，積極維護調度室的良好形象。

四、正確面對過錯，以后努力改進

回想一年多來的工作，調度室是全礦的“咽喉”，是全礦有效運轉的樞紐。沒有強烈的責任意識，是無法勝任的。在這一點上礦調度室沒有意識到自己的崗位責任重大，放松了對自己的要求。態度決定一切，這是做好工作的起碼要求。在今后調度室認真總結20xx年的經驗教訓，克服不足，努力把工作做得更好。領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。

五、20xx年的主要工作：

20xx年礦調度室結合我礦各項生產計劃認真組織和指揮生產調度，在時間緊，任務重，人員少的情況下順利完成各項任務目標，主要做了以下幾方面的工作：

1、及時掌握生產形勢，分析生產動態，對生產薄弱環節、采掘接替和采掘出勤率等進行專題調度，對生產完成情況編制日報表。

2、按要求規范調度室各項專題記錄、報表、臺帳、總結等共40余項，有完整的原始記錄和檔案管理交流，按時填寫圖表和牌版，調度資料定期歸檔保管。

3、了解和掌握生產準備工作情況，幫助和督促有關部門及時做好生產準備工作，保證采掘銜接計劃的實現。

4、及時組織相關單位、人員對生產中出現的事故進行分析處理。有效的促進了生產環節的理順。

５、積極配合有關部門，著重解決影響均衡生產的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，保證生產有秩序地進行，對影響生產超過規定時間的，出臺分析報告，一查到底，減少和杜絕類似問題的重復出現。

６、進一步加強調度室標準化建設，按要求繼續規范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作。

７、加強業務學習，全面提高全礦調度人員的綜合素質，不斷提高調度人員的思想政治覺悟和業務水平，在學習各項規程措施及相關知識的情況下，理論聯系實際，多深入采掘一線，調查研究，熟悉生產情況。

８、繼續加強調度室軟件和硬件化建設，組織實現標準化調度室。時間總是年復一年的輪回，歲月卻把所有的優與劣、利與弊記載下來?？傊?，在今后的工作中，調度室所有人員將發揚成績，克服不足，以對工作、對事業高度負責的精神，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負礦領導對調度室的期望。更加努力的做好本職工作，更好的完成各項任務。并在工作中創造和諧的工作氣氛，加強調度室的凝聚力。力爭在20xx年的工作中超越已經擁有的一切，取得更大進步。

機務調度工作總結 篇7

機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作

20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

（一）加強制度建設，做到規范落實

一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。

（二）加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。 1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2、認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3、編印了《LNG客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5、貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的`上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

（三）推進節能降耗，加大考核力度

1、加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2、油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。

（四）交流工作經驗，推動機務發展

為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議，在總結車輛維修工作經驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新臺階

（五）強化維護保養，確保車況良好

維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規范經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展

20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

（一）健全機務管理網絡

各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。

（二）強化管理制度落實

各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

（三）夯實車輛技術管理

1、嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2、強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

3、加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；

4、做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。

5、加強車輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

（五）推進節能降耗減排

20xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用LNG節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

（六）規范機務資料臺賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務基礎管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

機務調度工作總結 篇8

一、20xx年機務管理工作：

1、認真貫徹ISO9001-20xx質量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。

2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前前，分公司安排專職車管員監督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。

3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、

駐外車輛上門檢查等手段，對所有經營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。

4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養計劃，使每臺到期需保養車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。

二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經營目標。旅游客運

經營對車輛的等級要求較高，所以車輛的`更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經營。

三、20xx年機務工作計劃

20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、車管科繼續對各項維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質量的目的。

2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發生。

3、重點加強公營車輛的節能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。

4、對現有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協調解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。

機務調度工作總結 篇9

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作?，F將20xx年度個人工作情況作如下總結：

一、虛心學習，努力工作

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班后對上一個班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產的過程中，及時跟進全礦生產情況，確保當班生產指令的完成，對生產過程中出現的問題及時向領導匯報，并加以解決確保全礦的生產能夠正常安全進行。做臺賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性，為領導的決策提供

有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐臺調度的工作，將現場信息準確的傳給坐臺調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，了解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

二、工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落

實領導的`指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流, 努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、積極努力做好20xx年工作

20xx年的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續發揚20xx年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20xx年生產任務重，對于我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。

機務調度工作總結 篇10

8月小麥收獲即將到來，在這收獲之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收獲機械的工作方向，以及下一步具體工作的.內容總結如下：

一、加強機務班次和保養、技術保養

通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收獲機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。

二、麥類作物割

1、適時割、苗熟末期、臘熱初期

2、割茬高度、根據作物高度20-25

3、放鋪；

4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上；

5、鋪寬不小于1.4

6、鋪厚5-8；

7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗www.1255617.com

8、不漏割；

9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20

三、麥類拾合工作

1、麥類割拾結合

2、拾凈、割凈、脫凈、分離凈；

3、聯合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大于2%

5、糧食破碎率不大于0.5%

6、莖桿粉碎拋灑均勻。

四、安全生產

各機組機車安全信號準確，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。

以上訴說的是關于麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收獲保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對于各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，為養殖區打造一個過硬機務隊伍。

機務調度工作總結 篇11

20xx年即將過去，我們將迎來了全新的20xx年，在即將過去的一年里，讓我看看曾經走過的路，15年對我來說是特殊的一年，從校園走向社會，開始了我新的生活，慢慢的由當初的懵懂變得熟練，感謝用心栽培我成長的所有領導和同事們，在你們的關懷、幫助、支持下，使我現在可以較好的完成各項工作任務。經過一年的在xx廠生產科的工作，所見及所聞都讓我感觸頗深，現在就對過去一年的工作做一個總結：

作為工廠的一名調度來說“調”就是調整、調節、調配，“度”就是尺度、權衡、指揮運籌。在生產上協調平衡、指揮和監管作用，把各個車間、各個部門、各個生產環節組織起來，協調起來，綜合平衡，及時地反映和克服生產中的矛盾和薄弱環節，使整個生產過程有節奏的進行，要與安全生產技術工作和管理工作相結合，根據作業計劃和領導意圖及時檢查生產中各項準備工作和生產進度，發現和消除生產過程中影響生產的不利因素，并對相關部門進行考核，必須做的有令必行，有禁必止，下級服從上機，確保做到集中的的統一指揮。

本年度生產組織全年計劃產量94萬噸，由于9—10月份公司限電及工廠自身影響了生產。1—11月份我們共計生產線材814756。32噸，完成全年計劃產量的86。58%，根據目前狀況我們高線廠在12月底不可能達到公司要求的產量。但在過去的一年里我們調度班子服從公司及廠部的指揮，認真執行其工作指令，履行調度工作職責，協調生產組織，積極參加了公司組織的學習不斷增進專業知識，圍繞公司的生產方針，以身作則組織生產，協調及各項工作的`檢查、學習等。堅持和貫徹公司制度，以“安全生產、節能降耗、增進自我、提高效益”為準則，使車間全年的生產相對穩定順行。

一年來工作中雖然取得了一些成績，由于我自身能力有限和專業知識的薄弱在過去的工作中也給公司及xx廠帶來了直接或間接的損失，一次漏接電話，一次安排不到都有可能影響爭產生產，就連做記錄數據不清都對生產有影響。就自己的實際情況加入鋼鐵企業時間較短，在公司里相對缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了不便，思想解放程度不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，工作創新，意志不強，文字基礎差，學習力度不夠。

為使自己的工作更進一步，在今后工作中強化形象，提高自身素質，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，正確認識自身的工作和價值，以及不足，并虛心向領導、同事請教，不斷提高自己的專業水平。在工作中以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導、團結同志，主動接受來自各方的意見，積極維護好高線調度形象。我將不斷的進行學習和實踐，彌補不足，以對工作的高度負責，盡心盡責的做好各項工作認真總結經驗，努力把工作做的更好，加強對高線各環節、各部門的專業知識的熟悉，及時提合理化建議，供領導參考。

在新的一年里，努力做到，態度端正，實事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少爭辯，少職責，嚴格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高線調度，來完成領導給我們下達的生產目標任務。

機務調度工作總結 篇12

最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不肯跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的?！蹦┝?，他說這么一句:“一個年紀輕輕的大學生，不知道怎么搞定的？”

他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的大學生調度員，畢業于浙江財經學院會計專業。

去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員，引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好。招聘到現在快一年了，有人進去了又出來了。

何隊長的疑問引起了我的好奇。調度員是公交最基層的管理者，可這個崗位又不是領導。作為職場新人，這個大學生是如何把司機“管理”得得心應手呢？

現在在基層工作的大學生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發？

第一關·難度指數5星

單放第一天同時調度3條線

出大錯末班沒人跑，急哭

我面前的李彥灝金色卷發，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。

她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不容易白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發，結果末班發車時間到了，沒車了。糟了！（公交車末班時間沒車是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦?！蓖Ａ藥酌腌姡鲃犹岢鰜韼臀壹优苓@圈。我那個感激啊。

第二關·難度指數3星

只叫車號調度，差點被人涮

2個工作日狂背70位司機名字

昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調度64路和321路兩條線。司機陸續來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發發車指令，忙而不亂?！傍P娟，小仙今天不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。

“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。

李彥灝說，“我在3個站房輪流做，大概要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，馬上有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們人名的時候，盡可能記他們的個性。個性不同，行車調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來?！?/p>

第三關·難度指數4星

要知道司機最需要什么？

想辦法讓司機多休息1分鐘也好

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• 物流調度工作述職報告總結?|?調度員總結?|?機務實習總結?|?調度轉正總結?|?機務調度工作總結?|?機務調度工作總結

昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單，并監督乘客投幣。

“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她需要你上車幫她監督投幣？”我問。

“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，肯定累了。我來替她監督投幣，她有7分鐘休息時間?！崩顝f，這種情況晚飯時間最多。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水?！?/p>

“從業務上講，最重要的是在調度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊，說過好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容。”

第四關:難度指數5星

最難邁過的坎兒

當有司機臨時說“不想跑了”

“這種情況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下?！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太愿意做。當時司機鄧衛華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑?？此樕€好，我說‘人家家里有事，你今天幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝。”在我單放的半年多日子里，遇到過幾次司機不想跑的情況，我覺得人心都是肉長的。我在調度的.時候幫他們考慮，他們也會在需要時幫我加跑。

不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改主意的。

最寶貴的是學習力，要突破的是創新力

記者聯系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些大學生調度員大致分成兩類，一類比較內向，只盯著電腦調度車子，工作開展慢；一類比較活躍，善于和司機交流，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。

新大學生到基層工作，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發公司首席顧問郎越時說，大學生到專業不熟的基層工作，往往會遇到業務不精、人際不熟的難題；但也有優勢，就是有不錯的學習能力。所以首先要有信心和積極的心態去面對問題。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠善良是最具優勢的競爭力。要用行動體現出對他人的尊重。二是學會換位思考，多替人著想，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，繼續保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已，在業務上盡快掌握，并爭取有所創新。創新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間。

機務調度工作總結 篇13

20xx年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執行安檢制度，提高車輛維護質量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20xx年機務工作總結如下。

一、20xx年機務管理工作：

1、認真貫徹ISO9001-20xx質量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。

2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。

3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。

4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養計劃，使每臺到期需保養車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節能降耗”的'管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。

二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經營目標。

旅游客運經營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經營。

三、20xx年機務工作計劃

20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、車管科繼續對各項維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質量的目的。

2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發生。

3、重點加強公營車輛的節能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。

4、對現有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協調解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。

機務調度工作總結 篇14

日月如梭，自我xx年參加工作，現已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極的提升。現將工作總結如下：

1.加強理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”重要思想及“科學發展觀”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。

2.加強業務學習，提高業務水平。

機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力，而且非常強調業務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業務的學習。

一是根據時代要求系統學。時代飛速發展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養，提高上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。

二是發揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的'重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。

三是結合業務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最實的學問。

3.勤于工作，維護團結。

古往今來無數事實告訴我，圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。

機務調度工作總結 篇15

20xx年，在省電力公司及公司領導的正確領導和支持下，在兄弟班組的積極配合下，我們發揚團隊精神，齊心協力，圓滿完成了20xx年的各項工作指標，現將我公司調度自動化工作情況作一總結：

一、高度重視自動化工作，認真落實上級政策。

隨著社會的發展，工業企業自動化程度越來越高，尤其是我們電力行業，調度自動化技術也確實給我們帶來了極大的便利和利益。對此，公司各級領導都特別重視自動化工作，從物力、財力上給予了極大的支持，先后投入資金用于自動化系統的更新、維護和升級。對于省公司關于自動化的政策和要求，我們都能夠認真學習，積極落實，確保調度自動化工作的順利開展，確保***電網的安全運行。

二、突出四個重點，深化自動化管理工作。

一是突出安全管理，實現一流的安全生產。隨著標準化作業的開展，調度自動化的安全管理工作也逐步形成了一套完整的制度和體系，主要體現在對安全生產實行“七化”管理上，即：安全責任目標化、安全管理網絡化、安全工作系統化、安全教育深入化、安全操作規范化、事故預防全面化、安全考核嚴格化等，實現了全員、全過程、全方位的安全控制。上到主管經理、調度主任，下至專責、班長和班組成員，人人身上有責任，人人身上有壓力，從而將調度自動化系統的安全生產工作落實到每一個細節上，確保做到了自動化工作的全過程有措施、有方案、有監督、有落實，夯實了自動化管理工作的安全基礎，形成積極向上的工作秩序，保證了系統的良好、穩定運行。

二是突出基礎管理，實現一流的班組建設。自動化班是一個有著優秀傳統的班組，嚴格按照一流班組的創建要求，并結合班組實際，形成了豐富的.班組管理文化。主要體現在：

（1）班組管理有標準。要求班組成員一是能勤奮學習，勝任工作需求；二是要作風過硬，能迎難而上，敢打硬仗，敢于拼搏；三是要有進取精神，能與時俱進，不斷學習新知識，適應工作新要求。

（2）班組工作有創新。在繼承班組原有優秀傳統的基礎上，力求每年有進步，年年有成效，積極倡導“立足本職，崗位成才”，認真做好每一件日常工作，及時發現問題，積極研究解決方法；在學習過程中除了做好日常技術講解、技術問答、事故預想外，還逐步養成了互幫互學講解、帶著問題學習、以老帶新等良好學習習慣，取得了良好效果。

（3）班組建設有特色。對原有規章制度、考核細則進行了補充完善，并編寫了所轄變電站現場運行規程，促進了日常工作的制度化、規范化。同時，以人為本，充分發揮班組每個成員的主觀能動性，著力構筑班組親和力，工作中互幫互助，生活中相互關心，形成融洽的工作氛圍。

（4）班組安全互保有成效。班組把安全互保工作作為班組建設的一項重要內容，并以豐富的互保形式和內容貫穿到平時工作中，每一根接線，每一數據，每一次操作，都做到了一人執行，一人監督，發現錯誤，及時提醒，確保了系統安全，確保了工作質量。自動化班多年被評為公司安全生產先進班組、雙文明先進班組。

三是突出技術進步，實現技術上的不斷創新。我公司自動化工作始終堅持“在工作中學習，在學習中創新”的技術創新方式，從而在不斷地技術改進工作中取得了一定成績。針對現場的實際情況，通過開展技術攻關和創新活動，解決了許多的實際問題，取得了明顯的成效。今年，將電壓無功優化運行閉環控制系統進行了升級，在我公司及廠家技術人員的共同努力下，對軟件進行了修改和完善，提高了該系統的可用性與及時性，使得***電網電壓質量有了顯著提高。

四是突出人員管理，培養堅強的人才隊伍。人力資源是企業發展的第一資源，一流的職工隊伍才是建設一流企業的保證。經過多年的經驗積累，我公司對調度自動化系統工作人員形成了較為完善的教育培訓機制。一方面是制訂培訓計劃，建立技術培訓檔案，加強對自動化崗位新職工的教育培訓，堅持“一帶一”制度，實現了新手盡快熟悉工作環境，掌握工作要領的要求。另一方面組織自動化技術人員編寫了一些實用的教材，尤其是將故障處理情況進行詳細的記錄，使新的工作人員能夠很快熟悉系統、熟悉操作。

在大家的共同努力下，我公司自動化工作取得了長足的發展，20xx年我公司自動化專業在省公司組織的調度各專業評比中分別獲得第三名、第二名的好成績。

三、做好系統維護，確保操作準確無誤。

可以說，調度自動化系統的安全、穩定運行直接關系著電網的安全運行。如果說調度員是***電網安全運行的指揮官，那么調度自動化系統就是指揮官的眼睛和手。也正是深深意識到自動化系統的重要性，我們對系統的日常維護工作做到了“三心”，即精心、細心、耐心。如今新建變電站信息量較大，一個220KV變電站數據量往往達到了千條之多，工作人員需要連續幾天進行初始數據的輸入與核對，以確保系統每一個數據的準確性，并在系統運行中根據變電站參數的調整修改系統數據，進行大量的維護工作。為加強對設備的運行管理，我們詳細記錄運行日志、巡視記錄、缺陷處理記錄、數據庫修改記錄等，每天對自動化設備進行檢查；對于變電站設備變更，及時對系統進行維護；經常與調度員聯系，聽取他們在系統使用過程的想法和意見，通過相互交流溝通，不斷完善自動化系統，促進了自動化工作的順利開展，也使調度員使用起來更加得心應手。

四、主要完成工作情況

1、全面完成各項生產指標

20xx年調度自動化系統總體運行穩定，保持了較高的運行水平，電網調度自動化系統在保障全市電網安全穩定運行中發揮了重要作用。

20xx年度自動化系統主要生產指標完成情況如下：

l地區負荷總加完成率：100%；

l計算機系統運行率：100%；

l遠動系統運行率：99.99%；

l事故時遙信年動作正確率：100%；

l調度日報表月合格率：100`%；

l狀態估計月可用率：100%；

l遙測估計月合格率：96.59%

l調度員潮流月合格率：100%

l調度員潮流計算結果誤差：1.28%

l負荷預測月運行率：100%

l月負荷預測準確率：97.31%

l月最高（低）負荷預測準確率：98.19%

2、主要完成工作

五、存在的問題

調度自動化主站SCADA系統由于運行時間長，服務器硬盤和內存不足，影響主站運行速度和功能的發揮，必需對主站系統進行硬件和軟件升級改造。

機務調度工作總結 篇16

一、所做具體工作：

1、召開1次段安全質量例會，對上半年安全質量工作進行分析、總結，并落實下半年安全質量工作計劃；

2、召開周安全質量分析會4次，對階段安全質量工作中存在問題進行分析，并制定應對措施加以改進、提高；

3、組織夜查4次、綜合檢查4次、夏季崗位著裝專項檢查2次、夏季防暑藥品攜帶情況專項檢查2次、設備安全質量專項檢查1次、查看機車監控錄像4次、進行監控分析4次，查處違章違紀1起，通報批評2人次，并對相關違規人員進行教育整改；

4、認真組織開展好乘務班組夏季安全生產勞動競賽活動，認真落實活動各項要求；

5、結合夏季特點，日常加強對全段職工進行夏季安全生產知識培訓學習，重點講解夏季“七防”知識和夏季生產相關要求，并組織考試；

6、啟動夏季安全生產應急救援預案，成立搶險小組，落實相關責任，要求相關人員休班期間保持電話暢通，突發情況下保證及時到位；

7、成立夏季為一線職工“送清涼”小組，督促相關人員按要求落實責任；

8、堅持在一線職工中開展每周二安全學習培訓活動，引導一線乘務人員珍惜崗位、敬畏安全規章，落實崗位責任，保證安全生產；

9、傳達公司關于“3.25”、“5.08”調車重傷害事故處理決定，要求全段職工從事故的慘痛教訓中吸取經驗，切實把好生產安全關；

10、組織職工認真完成公司安監科下發的“企業安全生產主體責任知識競賽”試題；

11、按計劃完成機車小修2臺次、中檢4臺次，保證生產動力良好狀態；

12、防止各類事故3起，排查安全隱患4起。

二、存在問題及防控措施：

1、存2線D216信號機受附近燈光影響，不便于信號確認。

防控措施：要求乘務人員作業中嚴控速度、加強信號確認，并上報安監科聯系處理。

2、個別機班作業標準執行不嚴格，存在僥幸違章現象。

機務調度工作總結 篇17

作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋；合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。

公司一年一年的飛速發展，車輛也從最初的幾輛增加到現在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一致態度。作為一名生產調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習，不斷地創新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。

我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：

一、不懈努力學習、嚴格要求自己

1、強化形象，提高自身素質。為做好生產調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。綜合部門的工作最大地規律就是“無規律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉業務講提高。經過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。

2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

3、強化職能，做好協調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平。科室人手少，工作量大，這就需要科室人員團結協作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產旺季，我都積極配合同事做好生產調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。

二、工作中的不足與今后的努力方向

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。

1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足。

2、工作創新意識不強，創造性開展不夠；

3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現實；

4、自己的年齡，在公司內相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來。

5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便；

6、公司有很多駕駛員，各地區的人都有，層次復雜，很多思想不開放，人言可謂，自己好勝心過強，缺少委屈的能力；

三、明年的計劃和方向

為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。一定認真總結經驗，努力把工作做得更好。

1、發揚吃苦耐勞精神。面對生產計劃中旅行社和駕駛員的處事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動尋求調解辦法，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干；`

2、發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，加強和客戶的溝通，同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究工作方法，端正工作態度，提高工作效率，努力加強自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立生產調度室的良好形象；

3、加強對各部門積極溝通交流，盡可能地達到安全生產的目的；

4、當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考；

5、努力做一個復合型的工作者。做到張口能說、有事能辦、內強管理、外塑形象、態度端正、作風樸實、堅持原則、事實求是、多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，嚴格要求自己，積極熟悉生產調度工作特點，始終保持一顆平常心來對待工作，努力培養自己語言表達、組織協調、服務決策等方面的能力，使自己成為一名合格的生產調度員。

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