汽車吊吊裝施工方案
發表時間：2025-04-14汽車吊吊裝施工方案（分享六篇）。
汽車吊吊裝施工方案 篇1
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1.1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1.2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1.3《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1.4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的`要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A.設備吊卸
1.指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2.由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4.鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6.在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B.首層水平搬運
1.在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2.首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3.指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡單示意圖。
C.機房內搬運就位
1.在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2.當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。
3.設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
汽車吊吊裝施工方案 篇2
一、 塔吊選用及位置的選定
本工程建筑面積26725.15㎡、高度12.05m，框架結構地上二層，選用兩臺QTZ30、一臺QTZ20塔吊。
二、 塔吊安裝時間
為使塔吊盡早投入使用，進場后即做塔吊基礎，盡量在樁承臺施工時即投入使用，塔吊盡早安裝。
三、 塔吊基礎施工
1、30塔吊承臺土方與主體結構土方同時開挖，開挖深度-4m，承臺厚度1.2m承臺尺寸為4.3m×4.3m。
2、該基礎采用基礎節固定式，承臺混凝土標號采用C30。
3、基礎中心，即塔機中心位置見平面圖。
4、基礎預埋基礎節，其標高相對誤差控制在5mm之內?；A節與馬凳，馬凳腿與底層鋼筋之間要焊接牢固。
5、做兩組防雷接地，接地電阻不大于4Ω。提供80KVA的塔機專用電源。
6、混凝土澆筑前對鋼筋和基礎節安裝尺寸進行隱檢,確認合格后進行下道工序。
7、立塔前施工單位應提供相應資料：①塔機布置平面圖，②釬探報告，③基礎技術交底，④隱檢報告，⑥混凝土強度報告，⑦接地技術交底和測試報告，⑧固定支腿標高測試記錄，⑨基礎驗收報告。
8、注意：基礎井必須有良好的排水設施。
四、塔機安裝方案
1、安裝總則
(1)使用汽車吊安裝塔機時必須注意安全
1)支牢汽車吊;
2)嚴禁超載 ;
3)吊具良好，按被吊物的重量選擇正確的幅度;
4)注意吊點位置。
(2)安裝作業必須按說明書進行。
(3)必須安裝并使用安全防護措施。如爬梯、平臺、安全帶、等等。
(4)平衡上未裝配重時，嚴禁吊載。
(5)風速超過40km/h，嚴禁頂升。
(6)頂升作業前，必須用銷軸連接好回轉支撐和頂升套架，并加開口銷。
(7)頂升前必須將起重臂轉至頂升套架開口處。
(8)起吊或落下標準節時，要盡可能靠近塔身。
(9)塔機頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂、開動起重小車、及使用吊鉤。
2、安裝程序
安裝塔身第一節→安裝回轉支承→安裝塔頭→裝配起重臂及平衡臂→安裝牽引小車和滑輪組→安裝平衡臂和起重臂→穿繞起升鋼絲繩
→安裝平衡重→塔身組成→安裝通道→頂升準備→塔機頂升配平→頂升加節→使用前的準備工作
3、安裝
(1)安裝塔身第一節
將有背圈的爬梯組裝在塔身第一節上，必要時應裝上油缸和頂升橫梁，然后吊起整個部件。直接將塔身第一節安裝在固定支腳上(嚴禁將其插入固定支腳的安裝框中)。
(2)安裝回轉支承及駕駛室總成
將平臺、護欄組裝在回轉支承上。將吊具安裝在回轉支承上，并將其吊起安裝。
(3)安裝塔頭
將平臺護欄和拉桿組裝到塔頭上。將塔頭垂直立起，并在起頂部安裝吊具，然后吊放到回轉支承上。
(4)安裝平衡臂和起重臂
將走臺、護欄和裝有起重吊桿的起升機構組裝在平衡臂上。利用四個專用節點板將吊具固定在平衡臂上，并將其吊起。
將平衡臂就位，用銷軸將其與塔頭連接。
利用塔頭的張緊器將拉板和拉桿組件從塔頭頂部放下，用銷軸將其與拉桿連接。利用張緊器吊起并與塔頭連接。
吊起起重臂，使它略有傾斜，然后按照與安裝平衡臂同樣的方法將其安裝在塔頭上。
使用張緊裝置繼續向上提升，將拉桿托架與塔頭連接，用汽車吊將臂架吊起，以減少張緊裝置的張緊力。
從塔頭通道出先后將拉桿托架連接到塔頭上，慢慢放下臂架，張緊拉桿。
注意：上平衡臂和上大臂必須在同一天進行。
(5)穿繞起升鋼絲繩
(6)安裝平衡重
(7)用汽車吊安裝平衡重
(8)頂升加節
1)頂升前必須進行配平;
2)必須注意在進行平衡操作前，將塔身節放在引進導軌上;
3)風速超過60公里/小時不允許進行頂升;
4)在吊掛下一個標準節之前，必須裝上4根安全銷;下一個加節程序開始前抽出安全銷;
5)油缸必須由專人操作;
6)塔機頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂、開動起重小車及使用吊鉤;
7)安裝本次頂升最后一個標準節前，要裝上回轉支撐通道平臺;
8)最后必須用連接銷換掉頂升用銷，安裝標準節連接銷軸以前，嚴禁任何起升動作;
9)頂升過程必須符合說明書規定，和安全防護規定。
4、使用前進行檢查驗收
塔機安裝完畢，必須進行調試、驗收，驗收合格后方可使用。
五、塔吊裝拆注意事項
1)塔吊的裝拆由有裝拆資質證明的機械公司負責，要求機械公司在塔吊裝、拆前必須作塔吊安裝與拆除的施工方案，報項目經理部，經項目經理部審批合格后方準施工作業。
2) 塔吊司機由機械公司負責管理和安全交底，機械公司必須必須派專人住現場，負責解決塔吊的維修檢查和管理，確?，F場塔吊和安全使用。
3) 塔吊的“四限位”、“二保險”等由機械公司負責，要安全可靠。塔吊吊鉤以下索具，如鋼絲繩、繩卡、吊具、繩具等由項目經理部負責安全使用。
4)塔吊安裝后，必須經驗收合格方準使用。
5)塔吊信號指揮工必須經培訓考試，合格后持證上崗，嚴格執行“十不準”規定。十不準要求如下：
1被吊物超過機械性能允許范圍;2信號不明;3吊物下方有人;4吊物上站人;5埋在地下物;斜拉、斜牽、斜吊7散物捆扎不牢;8零散、小物件無容器;9吊物重量不明，吊索不符合規定;10六級以上強風。
六、安全注意事項
1、立塔前工地必須保證場地適合立塔需要;
2、平衡臂和起重臂必須同一天安裝;
3、立塔時必須有專人指揮。
汽車吊吊裝施工方案 篇3
第一章 工程概況
一、工程概況 工程名稱： 建設地點： 承包方式： 質量要求：合格
要求工期：總工期為120天。 施工范圍：施工圖紙設計范圍內的。
二、設計概況
本工程項目含土方工程、園路、廣場鋪裝、樹池、臺階、構架、景觀廊、景亭、橋、水系、綠化工程等。
三、施工條件
本工程擬建區由發包方在開工前完成施工場地開工必須具備施工的三通一平，工程建設開工前所需的一切手續及準備工作已完備?，F場交通便利，利于現場管理。
在施工過程中將以項目法施工為原則，克服各種不利因素，創造一流的管理水平，一流的工程質量，一流的工程進度，合格工程為目標，圓滿完成本標段工程的施工任務。
第二章 工期及質量目標
一、工期目標
本工程施工工期為120天，為確保工期必須做到材料供應及時，勞動
力及機械設備充分滿足，合理組織流水施工，在施工全過程中充分利用時間，以安全為準則，質量為前提，進度為主線，保證各項計劃圓滿完成。
二、質量目標
合格、綠化養護期兩年，苗木成活率100%。
第三章 項目管理機構及主要成員職責
一、項目管理機構及主要成員職責
1、項目經理：紀道祥。負責監督、協調現場、施工、供應、財務等各方面的工作，負責與建設單位、廠商等外單位聯系，是項目施工的管理決策者、組織者、協調者和責任者。
2、項目總工程師：鄧華蘭，負責項目技術，協助項目經理工作。
3、施工員：姜常青，負責施工現場的管理和生產調度工作。
4、安全員：王峰，負責安全生產工作。
5、質檢員：徐亮，負責施工質量工作。
6、電工：虞飛，負責施工現場用電工作。
7、資料員：朱鍵，負責質量體系記錄文件和工程資料的整理和管理。
第四章 施工現場平面布臵
一、施工平面布臵
1、滿足施工作業需求，布臵緊湊合理，達到有利生產、方便生活、安全防火和環境保護要求。
2、布臵各工種施工區域，應盡量減少各工種之間的交叉作業。
3、布臵臨時設施用房，擬在附近租賃商品房以滿足施工生產生活需要
4、符合勞動保護、技術安全和防火要求。
5、施工現場辦公室：在辦公室墻面掛上“五牌二圖”。
二、施工用水、用電
1、施工用電：建設單位已將電源接至施工區域，供施工現場用電。
2、施工用水：由建設單位協調將水源接至施工現場，以滿足施工要求。
第五章 主要施工方法及技術措施
一、工程測量
(一)定位測量
基槽開挖前，應合同建設建設單位、設計單位、監理單位進行測量、定位、確定水準點高程和座標點位臵。水準點及施工中的主要軸線樁應引進基礎挖土，機械活動區域外，并用砼加以保護作永久點。
1、基礎放線：采用經緯儀將各建筑物外軸線測出，用木樁標于地上，樁頂釘上小釘作標志，測定軸線后檢查軸線距離、誤差，不得超過軸線長度的1/20__，最后根據測出的中心線定出基礎寬度，用石灰粉劃出基槽開挖邊線。
2、水準測量：
①根據給定的水準點，使用自動安平水準儀，采用往返復測法，把水準點引至施工現場，并建立施工現場標高控制網。
3、按照景觀地帶設計圖所繪的施工坐標方格網，將所有坐標點測設到場地上并打樁定點。然后以坐標樁點為準，根據景觀工程設計圖，在場地面上放出場地的邊線，主要地面設施的范圍線和挖方區、填方區之間的零點線。然后定出坐標樁點標高，注意盡量采用共同基準點。對照景觀地帶豎向設計圖，復核場地地形。各坐標點、控制點的自然地坪標高數據，有缺漏的要在現場測量補上。
二、土方施工
(一)土方開挖
1、本工程土方除11#樓土方較大需機械挖土外，其他工程量不大，擬采用人工挖土方。土方開挖前應詳細了解地下管線位臵和走向。
(二)土方回填
(1)人工填土，用手推車或機動翻斗車運土，倒入槽坑或場地內，用锨、鋤、耙等將土攤平，攤鋪厚度不得超過30cm內，最后填成高于自然地面5cm，厚度可用樣棒控制。人工夯實采用重為60～80kg的鐵夯，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相接，夯至規定的密實度為止。
三、地面鋪裝工程施工工藝
汽車吊吊裝施工方案 篇4
一、編制說明
本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設備數量
吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術參數
（1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。
（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。
（3）30~40t拖車2輛
（4）1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1/4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P/Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。
2）吊裝卡環M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術準備
（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。
（3）組織學習施工技術規范及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。
（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。
現場準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監理進行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場，予制梁場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現場設警戒線，禁止閑雜人員進入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場查看實際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場較遠，預制場地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車：采用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩固可靠后吊車可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車，配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、轉彎時充分考慮到所運輸梁板的長度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質量保證措施
1)組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。
5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的.幾何尺寸彈線，由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。
7)施工時應嚴格控制各特征點標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業。
10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。
2)施工人員進場后，必須戴好安全帽，吊裝作業區域設置安全標志，非操作人員禁止進入現場。
3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。
4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設備和電氣設備，是否正?？煽?，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。
10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動力組合
1）相關要求為了確保安全、優質、高速完成橋板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場勞動力組織
（1）項目負責人1人
（2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人
（4）電焊工（電焊、氣割）1人
（5）安全員1人
（6）材料員1人
（7）施工員1人
汽車吊吊裝施工方案 篇5
一、編制依據
（1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）；
（2）《建筑樁基技術規范》（JGJ94）；
（3）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；
（4）《鋼結構設計規范》（GB50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷揚機安全規程》（GB13329）；
（10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業出版社出版）；
（14）建（構）筑物設計文件、地質報告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業進行設計。
三、起重吊裝作業安全技術措施
1、履帶起重機使用安全技術措施
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的`一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統一指揮，使兩臺機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；
（2）信號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆扎不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。
汽車吊吊裝施工方案 篇6
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：
（1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為
（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；
（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須采取技術措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）
輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的`和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
-
需要更多的汽車吊吊裝施工方案網內容，請訪問至：汽車吊吊裝施工方案
