車輛認知實習總結

車輛認知實習總結（錦集15篇）。

在學習、工作生活中，報告十分的重要，寫報告的時候要注意內容的完整。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編整理的車輛實習報告15篇，希望能夠幫助到大家。

車輛認知實習總結 篇1

一、實習時間和地點：

1.20××年8月29日星期一，陜西理工學院南區，實驗樓;

2.20××年8月30日星期二，漢江新城和天河望江郡，住宅樓;

3.20××年8月31日星期三，漢中職業技術學院新校區;

4.20××年9月1 日星期四，陜西理工學院北區，工業廠房;

5.20××年9月2 日星期五，漢中市世紀陽光商場。

二、實習目的：

走進施工現場，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實踐相結合，為以后進一步實習和工作打基礎。

三、實習認識感受和學到的知識建筑設計原則：

根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規范，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。

我們土木工程專業學生進行了為期一周的認識實習，主要是參觀施工現場，先后參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。

星期一上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點后，頭上都戴著工程帽;同時施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建筑施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的!

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。 上到第十三層，我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。柱子不一樣，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高……我們已感受到了濃厚的建筑氛圍。

星期二上午我們參觀了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先后參觀了住宅樓的基礎、墻體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽臺、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震墻等我們都做了詳細的了解。

以前總是對建筑工地的塔吊充滿許多疑問，特別是塔吊是如何升降的等問題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是杠桿原理。通過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模塊化設計，由多個長方形塔身鋼架連接而成，在塔柱里面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然后升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模塊。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當于一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同于此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，并用大套筒的起重臂將其降落。

通過老師的講解和相關資料，對混凝土的養護也有了更多的了解。混凝土養護：為了保證已澆筑好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度，并防止產生收縮裂縫，必須認真做好養護工作。針對本工程的特點，對不同的部位選用如下的養護方法：

首先，對于梁板等水平構件采用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高于+5℃的自然條件下，用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋并澆水養護，使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規定：

①覆蓋澆水養護在混凝土澆筑完畢后的12h以內進行。

②澆水養護時間內，對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土，不得少于7d.

③澆水次數根據能夠保持混凝土處于濕潤的狀態來決定。

④混凝土的養護用水與拌制水相同。

⑤當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水。

其次，對于混凝土柱采用薄膜布養護。采用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優點是不必澆水，操作方便，能重復使用，能提高混凝土的早期強度，加速模具的周轉。養護時必須保持薄膜布內有凝結水。

再次，對于墻體混凝土要采用薄膜養生液養護。 薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上，溶液揮發后在混凝土表面結成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，封閉混凝土中的水份不再被蒸發，而完成水化作用。

最后，還要考慮冬期混凝土的養護豎向結構混凝土采用綜合蓄熱方法養護。對于水平結構，采用上鋪塑料布加保溫被的方法進行保溫養護，保溫被覆蓋要嚴實，防止混凝土裸露，確?；炷敛皇軆?。

星期三我們參觀了漢中職業技術學院新校區，在這里，我主要向老師了解了一下箍筋的相關知識：

箍筋用來滿足斜截面抗剪強度，并聯結受力主筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構件(梁或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。

箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。

箍筋設置：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與梁高h有關，當h≦800mm時，不宜小于6mm;當h>800mm時，不宜小于8mm.梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開始設置。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立梁，在縱向受力鋼筋的'錨固長度范圍內應設置不少于兩道的箍筋，當梁與混凝土梁或柱整體連接時，支座內可不設置箍筋。

箍筋加密：箍筋加密區是對于抗震結構來說的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區設置的規定也不同。一般來說，對于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進行加密。梁端的加密區長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區長度一般區1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應取1/3的高度。

箍筋加密范圍：加密范圍是按照規范規定來的，沒有具體的計算公式。柱子和梁的加密區箍筋的設置方法為：①柱箍筋加密范圍是：底層柱的柱根加密區長度應取不小于該層柱凈高的1/3，以后的加密區范圍是按柱長邊尺寸、樓層柱凈高的1/6，及500mm三者數值中的最大者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍：加密范圍從柱邊開始，一級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高，二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高，而且加密區間總長均要滿足大于500mm，如果不滿足大于500mm，按500mm長度進行加密。

星期四參觀了北校區機械學院的實習廠房，一座比較老式的工業廠房建筑，外表像以前的民用建筑。用的是斜屋頂，這樣有利于排水，室內的凈高明顯高于民用建筑。兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。 在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。 當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。

通過這幾天的現場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。

星期五我和舍友四人自行參觀了漢中市的世紀陽光商場。當然，商場是已裝修好并投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的凈高不高于3米的。在這里，我們幾個主要了解了墻面裝修需要注意的一些事項。

墻體的裝修，有很多種，下面是常見的幾種做法的情況：

一、乳膠漆

是目前墻面處理的主流。

在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，對于原涂料層的處理基于下面幾種原則：

1、新房子的墻面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層鏟除。

2、普通舊房子的墻面一般需要把原漆面鏟除。方法是用水先把其表層噴濕，然后用泥刀或者電刨機把其表層漆面鏟除。

3、對于年久失修的舊墻面，表面已經有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個批燙鏟除，直至見到水泥批燙或者磚層。

4、然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍，每遍之間的間隔時間以24小時為佳。須提醒的是，很多工業涂料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風，施工后也要至少一周以上時間揮發后方能入住。

二、噴涂

是水溶性涂料的一種涂刷方法，利用水包油的特點，使用加壓噴色槍進行施工?？尚纬啥喾N顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴涂施工方式的最主要優點是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點是后期維護困難，容易因小部分披落而使整個表面傷痕累累，除非大面積處理，否則無法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進行噴涂處理，最好是選用金屬漆(磁漆類)。

三、墻紙

裝修相當普遍。主要有紙造墻紙、化纖墻紙、塑料墻紙。而布質的墻紙一般稱為墻布，不劃歸墻紙一類。墻紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。

墻紙的施工，最主要的關鍵技術是防霉和處理伸縮性的問題：

1) 防霉的處理。墻紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進行批燙整平。待其干透后，再刷上一兩遍的清漆，然后再行張貼。

2) 伸縮性的處理。墻紙的伸縮性是一個老大難問題，要解決就是從預防著手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀而把這個重疊取消，這是不妥的。另外，盡量選購一些伸縮性較好的墻紙。

四、瓷磚

瓷磚多數應用于廚房、廁所，陽臺等墻面。瓷磚裝修的最大優點是耐臟。瓷磚裝修一個主要問題是防水層的處理。因為在廚廁等地方多數要用水。所以墻面的防水更應高度注意。沒有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及墻面1米高度的宜用專業的防水劑，例如911號防水劑。而墻面高于1米的位置可以選用便宜一點的瀝青油做防水。如果經濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹脂做地面防水。地面及地面20厘米的位置一定要做厚點。新房子做防水層，施工后要注意檢查表面應無空隙。舊房子拆除舊瓷磚面后，需要先簡單做水泥批燙后，方可做防水層。瓷磚施工后，如果出現破損需要進行維修時，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時破裂，在補上新磚前，同樣進行進行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢后，盡量避免在低于1米高度的地方鉆打孔眼。

五、木板飾面

木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9厘底板上貼3厘飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來華麗的效果。

車輛認知實習總結 篇2

一、實習目的：

(一)通過這次實習，使我在實踐中了解到了我們身邊存在的企業的情況、在實踐中鞏固知識，將所學知識理論與實踐相結合，親身檢測理論的合理性。

(二)以后勵志當一名教師，通過這次實習積累教學經驗，發現和了解教師職業中的難點和問題，在教學中鍛煉臺風，為以后招教面試做準備。

二、實習時間：

從6月30日到8月19日

三、實習地點：

鄭州市金水區21世紀社區

四、實習單位：

志遠數理化是一個成立五年之久的教育輔導機構，輔導課程涉及高中、中學、小學課程和小學奧數，其中奧數學員中有幾個在省級和國家級奧數比賽中獲得金獎。志愿數理化在福彩路、21世紀、柳林共有三個校區，其中柳林校區是它的總部。

五、實習主要內容

(一)發傳單

由于不是師范專業，沒有任何教學經驗。領導讓我們先發傳單，但并沒有說發多久，也許一周，也許一個月。正值酷暑炎熱時期，炎炎夏日，烈日當頭，熱的都不想動。還不知要發多長時間，也許一個月都要被曬，心情十分郁悶，特別有種想放棄的感覺。但一方面又想到沒有教學經驗，又不是師范專業，在專業知識上不如對口學生，如果不再積累點教學經驗，根本都不用談進入教師行業的事了。正是由于這點所以我下決心不管多苦多累都要在這里堅持下去。

我們發單時間是每天上午八點到十一點，中午吃完飯再去柳林總部待著，干點雜活，到下午四點開始發到晚上七點。發單區域在總部附近的道路交叉口。發單人群主要是家長。如果家長有感興趣的問相關問題的，可以幫他解答，與此同時也鍛煉自己與家長溝通的能力，有意向報名的，帶他們到總部報名。干每一份工作都有它的意義，通過七天的發傳單，我由原先跟家長談話緊張的語無倫次，慢慢變的不緊張，能跟家長流暢的溝通，這對于天生內向害羞的我已經是很大的進步。

（二）教學

從第二周開始，由于21世紀校區缺老師我被調到場21世紀當老師，從此我的教學生涯開始了。

眾所周知，要想教好課，備課是關鍵。講課之前我先把課程的主要內容整理下來數學每節課不超過五個知識點，但是數學重在理解，怎樣讓孩子理解掌握舉一反三，是一個難題。而且我帶的是小學一年級升二年級的小孩，讓他們乖乖在教室待一個半小時是不可能的，所以怎樣調動他們的課堂積極性，是一大難題。三人行必有我師，我虛心向其他老師請教并去他們課堂后面聽課學習他們教學上課技巧。

第一次講課之前非常緊張，結果出乎我以外的是我精心準備的課他們竟然學過了，因為他們跟著其他老師上過兩節，此情況弄的我措手不及，都怪我沒有多備一節課，只能讓學生做些練習題，也借此看下他們的數學基礎，為以后講課做準備。

為了調動一升二小朋友的課堂積極性，我可謂煞費苦心苦心。除了備課充分以外，我還在網上搜集數學游戲，讓孩子在玩中學，比如背乘法口訣表時，先在黑板上畫幾條路線，設立各個站點，答對往后移動，然后往后面移動，看誰跑的最遠，就是小冠軍。如此以來孩子們都積極被乘法口訣表，學習效率有了很大提高。不僅如此，我還在游戲中培養孩子合作精神。比如回答問題時，兩兩分組，兩個人一起回答，一個不會可以向另一個求助，比賽勝利取決于兩個人共同努力，而且兩個人必須商量好，因為只有一次答題機會。通過這些游戲，不僅提高學習效率，而且培養孩子競爭和合作的能力。

教英語的時候，由于我對學生掌握的基礎不了解，講的內容太多他們都接受不了，所以我又根據他們的情況放慢速度，從最基礎講起。由于我的英語發音不標準，讓孩子們一頭霧水，說明白后原來是最簡單的單詞發音錯誤，被學生們嘲笑，我十分難堪。為了減少這種低級錯誤，我課前把單詞發音都查一邊以免出錯，誤人子弟。

（三）前臺咨詢服務

上課以外，利用沒課的時間，我還要在前臺服務，其他老師上課時如果有學生沒來，要及時通知家長，以防孩子耽誤上課，或出現其他情況。另外在前臺還要接待來訪家長，回答他們的提問，多跟他們談孩子近況，以增進與家長的感情。

（四）打掃衛生

打掃衛生也是很重要的一份工作，每次上完課，都需要及時打掃，方便下一個教師上課，尤其是來試聽的家長，干凈的教室會增大他們給孩子報名的可能性。

六、實習工作總結和體會

(一)實習工作總結

1.在教學方面：

記得上第一節課的那天早上醒來，未起床就開始緊張，緊張到全身發抖。當真正站上講臺的時候，沒有意料中的緊張，很快由緊張過渡到自然。雖然不會緊張，但由于沒有經驗，沒法控制好課堂紀律，紀律不好，課自然不能按照計劃的那么順利，感覺比較亂，指令也不夠清晰。不過時間控制的還可以，能將準備的內容都講授完畢，但還是在內容難度方面欠考慮，應該多從學生的角度考慮，把握好課堂內容的難度。第一節課后總的體會是：平時太缺乏實踐，實際的課堂才是我們學習的最前線!當老師難，路漫漫其修遠兮!

面對學生們，面對混亂的'課堂紀律，作為實習老師，我們不知所措，無所適從。我們試著開始去了解他們，與學生交流，與老師交流，慢慢地發現部分學生還是想好好學習的，但是自控能力太差，上課極易受人影響，要在短時間內改變還是比較困難的。作為老師，特別是面對這些叛逆期的學生，應該經常和他們交流，多了解他們的心理，對癥下藥。教育與教學是一體的，教育好學生能使老師更好地教學，兩者不可分。

另外，板書速度慢且凌亂;考慮到學生水平，沒有能夠多使用英語授課;沒能很好地處理突發情況。關于教學，多聽取老師及其他實習老師的意見，能做到每節課前都試講幾遍，盡量把課堂可能出現的狀況都考慮進去，效果會更好。

很大一部分學生經常不交作業，這也是個很大的問題，暫時用的辦法是公布欠交作業名單，放學后留下來完成，但效果不明顯，學生這方面的抵抗力太強，起不了多大作用，仍出現下一次作業未交的情況。至于采用什么辦法更有效，仍值得探討。個人認為根本的辦法還是要提高學生學習的興趣，讓他們自覺去學，而不是被強制去學。但很多學生基礎不好，有興趣也跟不上去學，這也是問題之一。如果這興趣與基礎兩者都抓好了，交作業的問題也就不存在了。

2.行為習慣教育方面

在教學中行為習慣的教育尤為重要，我們應該注重學生知，情，意，行的培養與實習工作體會收獲，在三維目標中，情感態度價值觀的培養尤為重要，養成一個好習慣，收獲一個好人生，學生的學習一方面，而品質的也尤為重要，其身正不令而行，教師的示范作用，就是一個很好的例子，我們應該注意自己的行為，端正自己的品行，做好表率作用。

(二)個人心得體會

1.通過這次實習，讓我們深刻體會到不論那種工作都有它的意義，就像一開始的發傳單，切不可認為它毫無意義，它也能鍛煉你言語表達能力，切不可心高氣傲，看不起那些不起眼的工作，做每一件工作，都要好好去做，你就會有不一樣的收獲.

2.為人師表，不允許犯任何錯誤，也許會被學生指出，被學生嘲笑，或者學生不知道而誤導他們，這兩種情況都是不愿意出現的.要想把工作做好，就必須要充實自己，具有一定的知識儲備和技能儲備，遇到工作才能游刃有余。

3通過這次實習，我深刻體會到不讓情緒影響到工作，時刻保持良好心態，把自己的工作做好，只有這樣才能一步步有更好的發展。

4.發現理論與實踐相差甚遠，只有課堂才是我們學習的第一線。當好老師這一角色是條艱難而漫長的道路，需要我們不斷努力，反思和總結，爭取做到更好!

5.教育是一個互動的過程，不單老師要認真投入教學，還需要學生的積極配合，才能達到做老師的目的—把知識真正傳給學生。這種過程是很開心的，也是辛苦的，但要做個知識的傳播者—人民教師，我要努力學習，將來當一個出色的老師。

車輛認知實習總結 篇3

一、實習背景及環境

轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。

二、實習目的及意義

1。通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2。熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

3。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內容及過程

（一）保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養應較合理。

而對于新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

（二）發動機大修

在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術條件；發動機應按規定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發動機應按規定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。

（三）自診斷系統

一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的.子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

（四）四輪定位

當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

（五）輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

（六）常見故障

1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2。發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3。怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4。轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5。暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6。倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7?？照{不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8。發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

（七）其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。

最后，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力！

車輛認知實習總結 篇4

概述

我在河北省昇達華商通信網絡股份有限公司擔任移動代理維護人員。我們每天的工作很簡單，進入基站填寫出入記錄，然后填寫設備的具體信息，最后是擦設備、電池、打掃衛生、堵饋線窗。每天都會學到許多不同的知識，有時候還給跟著別的公司出去干活；跟著別的公司出去就是一個監督的作用。除了這些以外，我們還負責設備的維護。比如說設備出現故障，我們必須及時趕到基站處理故障，爭取最短時間將故障處理完畢。隨著移動通信事業的飛速發展，通信技術已經得到了很快的發展和普及，移動基站在移動通信過程中起到了基礎性和保證性的作用。從移動基站的現狀，基站維護的特征，基站維護的流程，以及基站發展前景等因素出發，未來趨勢是移動通信在生活中會起到的更重要的作用。所以為了保證基站設備的正常運轉，提升網絡指標，需要對這些基站設備進行定期或不定期的來進行維護。通過這段時間的實習我學會了很多的東西，對一些平常的故障進行處理。人際關系上我結交了很多工作上的同事。

一、實習內容

首先是對基站的了解什么是基站，以及里面的設備，結構，構成，才能對以后的維護和故障的處理做好準備。

基站里面一般都會配備兩個手動滅火器，一個或者兩個綜合柜，愛立信2G或者中興2G（3G）的機柜一到四個，光纖架一個，節能設備一個，老基站一般沒有節能設備?？照{，模塊調流柜，配電柜，蓄電池，溫感監控，紅外監控，煙感監控。

基站維護流程總結起來包括以下幾個方面：第一、巡檢工作，要求：按計劃進行；第二、故障處理，要求：及時、快速；第三、安全管理，要求：防患于未然；第四、資料管理，要求：細致。

電源單元故障及處理: －48V型基站在工作時需要用到三至四塊電源單位PSU(Power Supply Unit)，PSU的作用是將－48V電壓轉換成＋27V，供基站使用。如果其中有一個PSU不工作，基站將產生一個電力供 應不足的告警，并將告警送至BSC。對于這類告警，應首先檢查PSU的輸入電壓，因為有很多 告警是因配電箱的熔絲熔斷引起的，而并非PSU本身的故障。如果PSU輸入電壓正常，我們就 需要利用OMT或OMT2來判斷故障的具體位置，因為從PSU面板的指示燈上是無法判斷哪一個PS U有問題的。利用OMT／OMT2來查看各PSU的狀態或輸出電流，如果某PSU的狀態為Fault或無輸出電流，則可判斷該PSU壞，可將其更換后再觀察。在更換PSU之前一定要先將電源關掉，否則拔插時所產生的沖擊電流很容易將別的PSU燒壞。

定向基站的分集接收丟失告警原因及處理方法: GSM900MHz蜂窩系統中的定向基站基本上是采用三小區制，即把一個基站平均劃分為三個小區，每小區120度，第一個小區的中心朝向正北。每一小區至少應有兩根方向相同的天 線，用來實現分集接收(一根也作為發射用)，所以一個三小區定向基站至少應有六根收發共 用天線。在兩根天線間距超過4米的情況下，利用分集接收可以得到3dB左右的增益，同時基站可以通 過對兩路信號的比較來判斷自己的接收系統是否正常，如果TRU檢測兩路接收信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失。

告警可能是TRU、CDU、CDU至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的，對于定向基站來說，其最常見的是天饋線接錯。因為饋線分別連接著室內機架和塔頂天線，如果安裝人員不細心，就很容易出現機架和天線連接交叉的錯誤。如果天饋線連接不正確，則同一小區內兩根天線的方向就會不一致，方向不對的天線就接收不到該小區手機發出的信號或接收信號很弱，從而使基站產生分集接收丟失告警，同時該基站也伴隨著較高的擁塞和掉話。這種原因造成的告警總是兩個或三個小區同時出現 ， 對于這類告警，第一種方法依次核對每根天饋線，這種方法的優點是故障定位迅速準確，缺點是必須依靠高空作業人員配合；第二種方法是在室內依次將天饋線進行倒換，用OMT軟件查看天線告警，如果一、二 小區同時有這種告警，則可以用OMT看出1，2小區的哪根天線出現紅色告警，我們可以將這2根告警天線進行互換來解決問題；第三種方法是通過信號測試，對于采用收發共用天線的基站 ，在距基站一公里左右的某一小區的中心點，利用TEMS或其它儀表依次測量該小區所有載頻的`接收電平(應關閉該小區的跳頻)，根據測量結果來判斷天饋線是否接錯。如果該小區只用了一根發射天線，在測試完該天線后可以將發射改到另一根天線上。（如果只有一根RX天線出現告警，且故障點可能為CDU RX端口，RX天線出現駐波比過大（用SATE MASTER測），還有本小區RX電纜線接錯，都會出現此類故障。RU單元告警一般為RX 2A1或2A2。

TRU故障: 一般的TRU出現故障很容易處理，因為我們可很方便地利用BSC或OMT終端來查看TRU的告警代碼，從而判斷故障原因。例如一載頻出現TX NOT ENABLE故障，我們可以根據告警代碼來查 看 是TRU問題還是天線問題。但有時候TRU出現的故障基站軟件本身檢測不出來，例如我曾遇到過一個TRU的TX不能工作，但沒有告警代碼，檢查基站硬件和BSC參數無誤，更換TRU后故障排除。還有一種比較常見的TRU故障是掉話高，如果一個小區平時工作正常，突然從某一天開始掉話特別高，則多數為該小區內有一個TRU出了問題。在這種情況下基站本身也檢測不出來（隱形故障），我們可以把該小區的跳頻關掉，然后利用TEMS手機針對一個個載頻進行撥打測試， 根據測試結果即可判斷出有故障的TRU。

另外，有很多故障并非基站硬件故障，而是因為BSC的參數設置不對。例如TRU的TX not ena ble故障(即發射機不工作)，除了以上原因外，還有可能是因為小區處于Halted狀態、小區頻率未定義、頻率設置或功率設置錯誤等原因引起的。如果三個載頻配置的小區只

定義了兩個頻點，則肯定有一個載頻不能工作。共用一根發射天線的載頻其頻率也需要一定的間隔，對于Hybrid Combiner其間隔要大于400kHz，對于Filter Combiner其間隔要大于600kHz。 如在新掛站時我們有一個小區使用的Combiner為Filter型(CDU－D)，其中有一個載頻的發射 機始終無法工作，最后查明是該小區所使用的頻率為70和72，頻率間隔太小，導致CU無法將 載頻調諧至指定的頻率。TRU的輸出功率受BSPWRB、BSPWRT和MAXPWR這幾個參數的限制，如 果將參數設置為偶數或大于47dBm，發射機都將無法工作。 通過兩個多月的實習，我對我的親身經歷以及故障處理作出以上總結。

二、實習的收獲和體會

通過幾個月的實習，我發現我們步入社會后還有很多東西需要學習，我們的理論在實際工作中有時候用到的很少。處理同事和上司之間的人際關系也是一門很重要的課程。這次實習讓我懂得了很多，同時也發現自己存在著不足之處。

我感覺在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心和扎實認真的工作態度。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責。每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養。這就要求我們要有嚴謹和細致的工作態度并敢于虛心向他人請教。 同時我們還要嚴格正視自己，同時嚴格遵守公司的制度。

三、不足和努力方向

由于工作經驗少，在處理故障問題時有時候反應慢，處理故障時往往會緊張或者自己處理起來有許多問題。這就需要多向老員工學習和請教。自己應該多獨立處理故障和問題，把每次的故障記錄下來，然后抽時間仔細研究，以便訓練自己的實踐能力。

我要不斷努力提升自己的能力并總結實踐經驗，為以后的工作做鋪墊。

車輛認知實習總結 篇5

一、實習目的及意義

企業的認知實習是通過到企業參觀學習、聽取企業的相關介紹，開拓視野，使我們對企業管理的基本概念有了初步的認識，為專業課學習打下基礎。也進一步加強我們的實踐能力，了解企業的運作，從中知道現今企業急需的人才及對企業管理的同學的基本要求?？梢允刮覀兗皶r調整自己的目標，有一個準確的定位，有努力的方向，并為著自己的目標而奮斗。把企業的經營跟所學專業聯系起來，做到理論聯系實際。

通過認知實習，能夠培養我們初步了解企業的能力、初步了解工商管理的知識在企業中的基本應用；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程及分專業乃至以后的工作，都是十分必要的一種認識。通過實習，使我對企業生產工作有了深層次的認識。加強了我們對基本技能，基本素質和基本的實踐能力的掌握，使我對以后的學習增加了信心，也可以在以后的學習中有重點的有目標的學習。

二、實習時間與地點

（一）實習時間：20xx年12月6日至7日

（二）實習地點：河南天冠企業集團有限公司和河南三色鴿乳業有限公司

三、實習企業概況

河南三色鴿乳業有限公司成立于20xx年4月，位于古城北郊高新技術開發區，是由南陽白鴿食品有限公司小型飲料車間發展擴建的，經歷了從小作坊式生產到規?；?、現代化生產的轉變過程，現已成為集奶牛養殖、乳品加工、科研開發，專業配送、連鎖加盟、生產服務為一體的乳品龍頭企業。項目規劃總投資1.8億元，一期工程位于南陽市張衡路東段，實際投資6000萬元，已建成投產。

總建筑面積5000m2的聯合車間，率先使用全封閉無菌凈化系統，達到gmp標準要求，生產設備選用國內外先進的nanhuauht殺菌機、美國nimco屋頂灌裝機，中亞無菌灌裝機，cip全自動清洗系統，生產過程自動記錄和監控體系，工廠建設居全國同行業領先水平。

公司主要從事乳和乳制品的開發、生產、物流配送和銷售,奶牛的飼養、培育等。公司擁有一流的乳品研發中心、乳品加工設備以及先進的乳品加工工藝，目前已形成鮮奶、酸奶、超高溫滅菌奶、含乳飲料、果汁飲料等多個系列30多個產品，是目前豫西南地區最大的乳制品生產、銷售企業。近年來，公司始終堅持"公司+基地+農戶"的農業產業化經營模式，在豫西南區域建設有現代化擠奶站的奶牛小區35個；建設以主營"牛奶+面包"的連鎖店1000余家，有效地促進了廣大消費者日常飲食營養結構的改善，充分發揮了龍頭企業的輻射帶動作用。通過實施奶畜產業化工程，帶領周邊群眾脫貧致富，得到了較快的發展。公司主導產品"三色鴿"牌系列液態奶，以專業的品質、過硬的質量、優質的服務和良好的信譽滿足著越來越多的消費者需求，連續多年在國家、省、市質檢局的`抽檢中合格，深受廣大消費者的喜愛和信賴。

在奶牛小區的建設中，公司在政府的支持協調下由企業、社會組織或個人出資，共同興建，采取“公司+基地+農戶”等投資多元化的奶牛產業運行機制，走規模化、機械化的發展道路，已先后在宛城、臥龍、鎮平、唐河、社旗等地建設10個奶牛小區，7個現代化奶站，有3000多頭奶牛群支撐，帶動了500多個奶牛養殖戶的發展。

公司緊緊圍繞市委何書記對我們的期盼：“辦一個龍頭企業，帶動一個支柱產業，富一方農民百姓”。作為發展目標，堅持以市場為導向，以科技為依托，加強基礎設施建設和示范基地建設，積極開拓產品銷售市場，逐步發展成為南陽市農業產業化重點龍頭企業。有力的帶動了南陽市奶牛養殖業及農業的發展。

四、實習內容

（一）實習的具體內容

通過參觀生產車間以及觀看三色鴿企業的宣傳片，了解三色鴿企業的企業文化、經營理念，認識了三色鴿企業的產品種類以及了解三色鴿企業的企業精神，即“真心關愛大眾、用心發展自我”。

（二）實習中資料的收集與總結

在實習前先通過網絡了解了三色鴿乳業的基本情況，并了解到三色鴿乳業是南陽本地乳制品行業的領頭者，在其前身的發展基礎上成立了三色鴿乳業有限公司，七年的經營發展中獲得了“無公害農產品”、“河南省食品工業優秀新產品”、“河南省優質產品”、“河南省乳品行業十大品牌”、“液態奶綠色食品認證企業”、標準化AAA級良好行為企業、“河南省農業產業化優秀龍頭企業”、“河南省后備上市企業”等多項殊榮。

三色鴿堅持其“真心關愛大眾、用心發展自我”的企業精神，做好食品安全的檢查與監督，定能以高質量的產品、高素質的人才和現代化的管理，打造強勢品牌，贏得市民的喜愛，從而贏得市場。

車輛認知實習總結 篇6

按照教學計劃的進度，根據系部的總體要求，機電一體化專業20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績?，F總結如下：

一、頂崗實習概況

1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司

2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習班級：(一體化333、334班)。

3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。

二、頂崗實習動員與安排

學校主要由就業專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。

分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的.各種聯系方式。實習單位，以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢，了解企業對人才的需求方向，為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。

三、跟蹤指導情況

頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。

頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向實習單位的師傅學習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合，加深對工作的認識， 并得到了實習單位的一致好評。

四、頂崗實習手冊撰寫情況

參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實習收獲

學習收獲四條：

一是總結出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行 “崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。

二是頂崗實習促進了學生自身的發展，實習活動使學生進一步接觸社會，環境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。

三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。

四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。

六、今后努力的方向

1、頂崗實習制度要規范。

2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。

3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。

車輛認知實習總結 篇7

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產工程里的工作環境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，為以后的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

上海通用汽車公司 上海交運動力系統有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

五、實習企業概況

六、實習的'具體內容

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了上海交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發展。

下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀?。?/p>

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統有限公司。剛到達后我就發現這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分布生產，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日后持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛認知實習總結 篇8

時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養,以及一少部分的汽車小修,保養最多的是二級保,一般就是做輪胎,發動機的可養和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

實習總結

07級5班 唐友瑞

"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.

這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的`了解.

汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.

在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養."保養"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養了一輛車,是給汽車四個輪子做保養.下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手里做的四輪保養.

汽車保養的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實習我學到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養,只要好好學習,你就一定能學好

車輛認知實習總結 篇9

作為當代大學生，頂崗實習是我們畢業不可缺少的課題。對我們以后的工作發展有著不可分割的作用。隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了頂崗實習活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，體會到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實習的生活是充滿艱辛的、挑戰的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業后能更好的去適應社會和工作崗位?，F在正在進行的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實則是在這段時間里，我學到了在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質，特別是專業發面的知識。同時實習也給了我一定的工作經驗。為將來謀求一份好職業打下了堅實的基?，F在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識來源于現實生活，學習了理論后沒有應用于實際中，那就等于沒有學，再好的理論知識沒有應用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學，再辛苦也是值得的?，F在我為期2個月的實習結束了,我在這五個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。我在公司主要是負責車間裝配工作，學到了不少知識，那現在我將就對這2個月的實習做一個工作總結。

一、概述

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基矗爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。

恒潤高科成立于20xx年，是國家定點專用汽車生產制造企業，公司座落于湘潭九華經濟開發區寶馬東路3號，占地面積105.6畝，注冊資金1.4388億元，系省高新技術企業，拾雙百”工程重點支持企業，省加速推進新型工業化“四千工程”示范企業。20xx年“恒潤”品牌被國家工商總局授予“中國馳名商標”并列入湖南省重點上市后備企業名單。

目前該公司研發、制造的具有自主知識產權的公路市政養護專用車共有四十多個品種，產品廣泛應用于公路和市政等行業和部門。

公司現有員工400余人，其中大專以上學歷、中高級職稱的技術及管理人員110多名。公司核心團隊均系國內工程機械領域中的高級職業經理人或制造、技術領域的專業人士。

公司自成立以來，一直堅持“科技建企業、科技興企業”的經營方針，始終堅持把自主創新放在企業發展的首要位置，公司通過股權激勵從全國各地引進的大量人才，建立了一個較強的科技研發中心。在國內與湖南大學、湘潭大學、湖南科技大學等高等院校建立了合作關系，聘請了多名專用車制造方面的知名教授作為公司技術顧問。通過引進消化吸收國內外相關高新技術，公司產品已經達到或超過國內同類企業技術水平。

公司是國家橋梁檢測車行業標準的起草單位之一，是國內橋梁檢測車產品系列最

全的企業，公司研發生產的24米橋梁檢測車正是目前國內最大、技術水平最高的橋梁檢測車。

公司目前產業發展方向明確，環衛專用車和路面養護專用車屬于先進裝備制造和節能環保產業的結合領域，是國家重點支持和發展的七大戰略型新興產業。在未來五年發展規劃中，公司明確了在鞏固橋梁檢測車和路面養護車的國內領先地位的同時，將以環衛專用車和道路清障車為主攻方向。

20xx年公司實現產值1億多元，上交稅收1200萬元，連續四年實現規模增長超過50%。目前公司已經在全國建立了18個分公司，產品已經銷往包括黑龍江、新疆在內的24個省市、自治區。20xx年公司預計實現產值2.5億多元，稅收20xx多萬元。公司力爭在3至5年內，將恒潤高科打造成為中國路橋養護專用車的第一品牌，環衛專用車進入國內前兩位，并成為中國公路市政養護專用車的品牌供應商與服務者，不斷滿足客戶的各種需求。

人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何偉大的成功，都是來自于不懈的努力和艱苦的奮斗。人的著力點要超出一己私利，要為別人去謀取幸福，這就是超越自我。

我們身處一個迅速崛起的國家，又身處一個極具發展潛力的公司，我相信我們的前程是美好的。我們要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不斷地超越自我。只有這樣，才能夠實現人生價值。我衷心地希望我們全體員工能抓住時代賦予我們的機遇，奮力拼搏，去實現我們的目標。為公司，為國家，為時代做出應有的貢獻!

秉承 “客戶利益高于一切”的服務理念，恒潤高科將一如既往地為您創造更高、更好的價值。

二、實習內容

我們學的專業是汽車運用技術，來恒潤工作還算是對口，公司主要生產的是環衛及路面養護車輛，正好運用大學里所學的課程從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：底盤改制，部件裝配，總成裝配，自檢下線。

底盤改制，是指將公司買回來的底盤改為各類車需要的底盤。部件裝配就將若干部件組裝成一個有用的整體?？偝裳b配是將主要功能件裝配在底盤上。自檢下線，即將自己裝配的車輛檢查下線。

剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的埃經過安全教育培訓后我被分到了二班裝配。

三、實習收獲與體會

時間過的很快，短暫的實習轉眼就過去了。回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，當然也有一些遺憾。那就是對工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些事物，所以未能領會其精髓。當然，我現在是以實習生的身份去參與，必然不能正常的處理有關重要的管理問題。但是通過實習，我對加深了基本知識的理解，豐富了我的實際知

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識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認識——注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。

第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

第四是細心負責和基本的專業素養：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養!

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

通過在恒潤高科的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的`大學生往往會覺得畢業了，告別了校園生活再不用學習了。可是在頂崗實習過程中，我才發現學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。

我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經驗。

四、不足與努力方向

通過頂崗實習，自己在工作中的經驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學?？梢栽趯I課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯系更加緊密些，同學在畢業后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學校越辦越好，為社會培養更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為

一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴格按照廠人事部下發的頂崗實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。

針對自己現有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續保持現有的優秀的干勁和充實的收獲的基礎上，我對自己提出以下幾點要求：

(1)繼續保持現有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩重的作風;

(2)要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習領導的大局觀和整體觀，

(3)要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續鞏固現有的成績，對已經學到的知識要經常性的復習回顧總結。

(4)加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

(5)注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。

(6)是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。 眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝陳總及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝!

車輛認知實習總結 篇10

一、實習單位簡介

中國農業銀行實行總分行制，為一級法人，總行是全行經營決策、風險控制、內部監督、財務核算以及人力資源管理的中心。總級分支機構為非獨立核算單位，在總行授權范圍內開展其經營管理活動，對總行負責。中國農業銀行大力實施人才強行戰略，努力探索建立符合現代商業銀行要求的人力資源激勵與約束機制。高度重視人才的招聘，培養，選拔和應用，不斷提高人力資源管理科學化，制度化和規范化水平。

20xx年，正式啟動人才培養工程，制定了人才培養工程五年規劃，把建設“三支隊伍”(經營管理，專業技術，崗位技能人才隊伍)，培養“五類人才”(決策人才，管理人才，專業技術人才，市場營銷人才，崗位操作人才)，作為全含人才隊伍建設的重點。著力構建全員學習，全過程學習，終生學習的組織體系&管理制度，不斷改善員工對于的整體素質和結構，努力建設學習型銀行。高度重視員工培訓工作，不斷提高員工整體素質。在組織開展全員培訓的基礎上，重點抓好中高級管理人才培訓&專業技術人才培訓，全面完成高級管理人員EMBA核心課程培訓，精心組織高級管理人員赴境外培訓，通過各種途徑豐富培訓方式，提高培訓質量，遠程培訓網絡建設取得實質性進展。

二、實習經歷及心得

7.2到8.2期間，我通過面試有幸進入中國農業銀行萊陽市支行實習，雖然實習的時間不長，我卻在這寶貴的時間里學到了好多東西，豐富并實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富?！凹夹g水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。”主任的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。在實習中，我學習了農行改革的各案例，并發現了改革中的問題，結合本專業的學習。

(一)跟主任學習相應的理論知識，及各種文件

在實習的前幾天里，我主要跟主任學習，一方面要學習相關的實務操作，其中會計占決大多數，既要強化已有的知識，還要學習新的知識，另一方面，還要學習人民銀行下達的相關文件。結合農行金融報，金融研究等雜志刊物，了解銀行改革的方向，動態。今年是四大商業銀行改革的關鍵時刻，銀行改革舉措眾多，是什么因素引發的政策改變呢?實務操作上，農業銀行對現有系統進行改革，從9.1，中國農業銀行將開始使用農行綜合應用系統(ABIS)。業務操作上，加強對票據結算的管理，從7.1開始，啟用新版票據及結算憑證，同舊版相比，對票據用戶有什么要求?相應的規定有什么變化?金融動態上，分析金融大家言論，關注人民幣匯率改革-自2005年7月21日起，我國開始實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，形成更富彈性的人民幣匯率機制。股權分置改革。其中特別是政府托市，國企圈錢禍國殃民;中國股市是泡沫;中國股市受政府決定，政策無人預測;千點不該托市，補償流通股股東不公平的爭論。產品經營上，商業銀行是如何一步進行混業經營的嘗試-銀證一卡通，銀行基金號發行。信貸經營上，關注身邊的變化，公司的兼并重組，同時，鐵礦，原油，勞動力成本價格上升，都會影響企業信貸質量。

在學習中，我深切的感到，學習就是為了提高，提高素質，加強對工作的負責態度，每一個員工都有權利和義務去學習!因為四大商業銀行中，農行改革起步晚，存在的問題又多-資產負債率低，壞帳多。資產準備率也是最低的。因此，作為一名農行員工都應該積極對待改革，并在改革中，以實際行動履行一個員工的責任。

(二)跟業務員學習操作

在學習了各種相關知識的同時，我還積極向業務員學習。因為現在銀行是實行的柜員制，所以我并沒有機會去進行操作，但是就是從旁邊的學習中，我學到了工作之外的東西。當銀行提出從以產品創新為中心到以顧客為中心轉變的原則時，就是對業務員最大的挑戰和考驗。業務員所要求的不僅是熟練的業務操作，更應懂得如何同顧客交流，為顧客服務，服務優于管理，一個好的管理者更是一個好的服務者。起初對于那種一張報紙，一杯茶的管理者的生活在這徹底改變，報紙是了解客戶，了解銀行的手段。茶是服務于客戶的?！皠摻▽W習性組織，爭做學習性員工”每個員工勤奮學習的精神，帶動著銀行業務的廣泛開展。

(三)跟客戶經理的學習

客戶資源的優劣決定了一家銀行業務結構盈利狀況和競爭力水平。實施客戶知識管理可以提高客戶資源的開發和利用。在實習中，我歸納總結了客戶知識管理的結構，并用理論知識和時間不斷豐富。

改善銀行與客戶之間的關系，拓展業務空間，發展利潤源泉。在對客戶服務的同時，我明白并領悟到，農行在資產總額大但資本欠缺的情況下，是如何利用資本的稀缺性的。利用最少的.經濟成本獲得最大的收益，是每個客戶追求的，資本追求利潤，決定了資本是閑不住的，只有通過創新金融產品來節約經濟成本。

三、改革中的問題

(一)機制腐敗問題

在農行實習中，我聽到一個故事-一個人是如何用2萬元起家的，他把這2萬元送給了支行行長，并請行長吃飯，從而獲得20萬的貸款。他再用這20萬買了一輛轎車送給了分行行長的兒子，并請行長吃飯，從而獲得200萬的貸款。我且不說這個人有沒有發家，單說這個銀行貸款體制，如今的銀行業就是一股獨大，貸款行長一人欽定。

(二)收入分配問題

目前，各家銀行都在改革的旗號下制定了許許多多分配機制，并且總行、省行、市行、縣區行誰有誰的，美其名曰“績效考核”、“分配掛鉤”。其實質就是將大家的工資集中起來，重新分配，每月只發三、四百元的生活費，然后從上向下分配任務，而分配的任務基層總有完不成的項目，這樣你的工資理所當然拿不全;即使你其他項目超額完成任務，但獎的沒有扣的多;或者你全面完成了任務，甚至效益比上年有較大增長，但因你的上級主管行未全面完成任務，你照樣拿不全工資，這就出現了基層行利潤增加了而工資反而卻降低了的中國特色的笑話，也就是說：不管怎樣干基層一線那些創造價值、創造利潤的員工你都不能將核定的屬于你的那些工資拿走。那么造成上述奇怪現象的原因何在?其實質就是層層“圈錢”!也就是上級管理行層層“圈”下面基層行員工的辛苦錢據為己有。

那么上級行為何要這樣做呢?私利使之然!企業名義掩蓋下的腐敗機制使之可以然!試想如果每一位員工都將自己的薪水拿了，上級行、管理層他們還能多拿嗎?以G行為例，一個地處西北落后省份的市行的行長年薪可拿20萬至30萬，付行長可拿10到20萬;省行行長可拿50到80萬;省行的經理們可拿10到20萬;省行的一般員工可拿6到8萬元;總行行長及經理們的年薪就不用再提了。而一線基層員工卻只拿1到2萬元。就這1到2萬元你還要每天必須提前到網點，每晚推后下班，還要犧牲雙休日加班，外加各種存款、基金、保險、各類卡的營銷任務后方可得到。

而財政部核定的工行的工資總額是相對固定且逐年增長的，那么上級行只有層層將基層行員工的工資扣下來集中起來，以績效考核的辦法重新分配，那些行長們、經理們及上級管理行員工們的高薪才有著落，才拿了高薪還讓你有關部門查不出來。其實，績效考核就是層層盤剝職工的代名詞，就是在企業名義下將少數人變相分錢表面合法化的遮羞布。這也就是為何一聽到又有新的改革措施出臺基層員工便苦不堪言又將被掠一層油花，而領導們喜不自禁又將多切一塊肉的緣故。一苦一樂你就知道這幾年的銀行改革特別是G行的改革帶給員工的除了下崗、分流、買斷、內退、減薪和越來越重的任務及沉重的心理壓力外，便是任務越重、責任越大而薪水卻越減越低的心理失衡;而帶給行長們、經理們的則是成倍成倍的工資翻翻。象這種所謂的改革職工如何能擁護而領導們又如何不喜歡?!

(三)要改變解決銀行存在的以上種種問題，提高銀行的盈利能力，首先要解決歷史負擔，

同時最重要的是提高經營管理水平。目前銀行管理中，實際上好多決策都是分散的，低層的決策可能會影響風險管理的質量，中國銀行業經營層次過低，導致機制腐敗問題的存在，不良貸款的2/3是由較低層次的分支行產生的。同時以人為本的管理思想還沒有確立，沒有形成一套健全的考核機制，激勵機制，使得收入分配在一定時間內，一定范圍內影響著員工的積極性。

四、與本專業的聯系

目前，銀行由行政管理向經營管理轉變，各銀行紛紛開展應用及管理系統的開發建構，表明銀行信息化建設重點由綜合業務系統擴展到管理水平的管理信息系統，信息化建設的目標由原來的提高業務處理效率過渡到提高經營決策和綜合管理水平，由于農行本身對管理的認識起步較低，較晚。因此，出現了眾多管理上的問題

(一)管理信息化的實質是管理中深層次的內容用到信息化的過程，必然涉及流程改革，涉及各管理主客體利益的調整，因而阻力較大。并且，中國銀行業現在只注重于增加業務品種，如何提高業務處理效率，對于后臺管理成本管理涉足較淺。因此建立一個包括財務管理，人力資源管理等在內的強大的銀行后臺管理信息系統成為未來幾年改革的主旋律。

(二)職能相近的機構重復設置;部門之間的目標不同，導致一體化進程受阻;管理者不熟識各類業務產品，業務經營上有盲目性。因此有人提議用事業部制代替矩陣制，進行扁平化管理。

(三)縱向分工細，管理鏈條長，整體服務效率低，橫向部門多，職能單一，整體服務力低，人力資源配置效率低下。

車輛認知實習總結 篇11

"光陰似箭,日月如悛",轉眼間,時間悄悄地從手中溜走.在這一個多月的實習當中,我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎.

在實習中,我掌握到了汽車的發動機,底盤,車身和電器設備的使用,維護,調整,安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的.一些簡單的技能.

實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結合,就變得容易懂了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術.

在實習中,師傅告訴我們要想學好這一門專業,必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學到的內容與實際結合,與生產結合,與生活聯系,并不斷歸納,總結,逐步培養舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術能力的人才,才能把這一門專業學好.

這次實習,我學到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術,并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術人才,才能真正的干好這行.

看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點縮.不過我們選上了這門專業,我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教,并且自己多動手,動腦才能精益求精的干好這門工作.

車輛認知實習總結 篇12

一、 實習目的

(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

(二)同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業狀況的`途徑，了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業相關的企業，初步了解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

(四)培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內容

實習時間：20xx年9月22日

實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現了"研發一代、生產一代、儲備一代"的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

20xx年，奇瑞實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續20xx年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。

車輛認知實習總結 篇13

實習目的：

所謂認知實習，就是更好的了解自己的專業，并通過一周的社會調查，認識實踐，接觸實踐，以此來明確自己以后的專業方向。

理論聯系實際越來越受到人們的普遍關注，作為天之轎子的大學生，在課堂里學習到的知識如何才可以很好的聯系到實際生活？如何才可以將課堂里的知識帶到社會實踐當中去，更好的為社會服務？這些都受到了社會的普遍關注。為了更好的將課堂里學習到的理論知識與社會實踐相結合，加深對公共事業管理專業的了解與認識，進一步明確自己所選的專業方向。越來越多的大學生選擇到實踐當中去，用自己在課堂里學習到的知識為地方服務，讓實踐來檢驗自己所學的理論知識。選擇到青旅進行暑期社會實踐實習，也是為了更好的將自己在課堂書本學習到的東西很好的應用到社會實踐相結合，更好的服務于社會。所以暑假期間，我于20xx年8月21日到8月28日到浙江嘉興平湖青年旅行社（由于我們那里沒有專門的會展中心，所以選擇了一家經營會展業務的旅行社）進行了為期一個星期的暑期社會實踐實習。

實習過程

作為一個大一新生，我很清楚的知道，自己的專業技術，經驗和動手能力都不如前輩們豐富。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起。本文內容#中|國教育資源網

第一天，即20xx年8月21日，我坐在辦公室的第一天，潘總就拿來一份廣交會的名單給我，讓我聯系，我記得當時雖然承諾了下來，但是心里一直發虛，于是我便懷著一顆忐忑不安的心，當時不敢打電話，于是我就想用QQ交談（當然之前我問過潘總要用什么聯系，他說可以打電話，也有QQ號）因為這樣即使我底氣不足，但不會被發現，但是，他不在線上，然后我就開始苦惱，我要不要打電話，我的第一句話該說些什么，終于在我有勇氣播出第一個電話之后，對面傳來的卻是忙音。幸好過一會之后，他用QQ跟我聯系上了，他的態度很友好，讓我提著的心落了下來，雖然結果并不滿意，但至少我成功的跨出了第一步。之后的幾天我有聽到旁邊的業務員的通話，“您好，我是青旅的小姚，我們將有一個活動……”從他的對話中，我了解到在電話推薦展位時，必須注意三點：

（1）電話表示了解客戶的需求

（2）將需求與特點、利益相結合

（3）注意確認客戶是否認同。當然這對話進行下去要態度好，說話的音質和音色也要讓人覺得舒服。

在下午時候，發生了一件事情，因為有一個要去安吉的團，但是導游卻不夠了，于是臨時安排我和另一位導游去。因為她也沒去過，所以考慮到這個因素，一個人帶著，另一個人就去找食宿。由于團里有小孩子，所以要特別注意安全，去爬山的時候，既要顧著前面，又要顧著后面，感覺特別累。所以這兩天下來之后，我深刻的理解了導游的工作-----是個體力活啊?；氐郊业臅r候，都有股沖動，就是明天不想去上班了。但是第四天—8月24日還是爬了起來，繼續回到打電話，聊QQ的生活中。當然已經不是廣交會的那個了，我只是負責一些別人的咨詢什么的。后來學會了如何傳真，復印，打印。應該說這些東西都比較高級了，全自動的。最后一天，就是辦理了一下交接。把我所處理的一些東西打印出來，交給了潘總。

在這一星期里，由于旅行社午間還是很空的，就翻翻那邊的書籍，跟前輩聊聊天，所以短期的實習，讓我學到了不少東西，對展會我也有了自己的一些看法有了一些感想，因此把它做個整理，以此作為我今后學習的方向。

個人實習認識與感想總結：

一、對會展業概念的理解

會展是指圍繞特定主題多人在特定時空的集聚交流活動，狹義的會展僅指展覽會和會議；廣義的會展是會議、展覽會和節事活動，獎勵旅游的統稱。其概念內涵是指在一定地域空間，許多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的傳遞和交流信息的群眾性社會活動，其概念的外延包括各種類型的博覽會、展覽展銷活動、大型會議、體育競技運動、文化活動、節慶活動等。會議、展覽會、博覽會、交易會、展銷會、展示會等是會展活動的基本形式，世界博覽會為最典型的會展活動。

經過我個人的理解，我覺得，所謂會展，是指多個人或是多個群體懷著各自相同或是不同的目的需要以及可能需要在同一地點或通過網絡方式進行的相互活動。這樣定義會展的概念就使它涵蓋面更加廣泛了，更加接近生活，讓人更容易理解什么是會展，以及會展會有什么樣的發展前景，這也是會展業作為一種獨立行業的發展趨勢。他不僅局限與展覽、展銷、會議、招商會等方面。他還延伸到各種節慶活動、體育賽事、文化活動以及民間婚禮、喪禮及各種酒席等。還有學校里的同學聚會、生日慶祝等等。總之，只要是有多個人或是多個群體參加的公同活動，就會必須要有組織者、服務者以及為需求者提供場所、提供設施等。朝著這種趨勢發展，會展業將更加龐大，更加接近人們的日常生活，形成一系列服務體系。

二、當前前會展業發展態勢以及前景

會展業素有“城市的面包”和“經濟的晴雨表”之稱，做為一個新興的產業倍受關注。我認為從大趨勢上講，會展業有很大的發展生命力，有非常大的商業空間。但就目前來看，我國會展業發展還不成熟，雖然起點很高，但它還是處于起步階段。從我自身來看，會展職工平常都沒什么事做，因此工資也不高。很多人對于會展業都不了解，很多前輩都是在黑暗中自己摸索出來的道路。雖然前路坎坷，但我認為，正因為如此才體現它的價值所在，有句話說得好，有缺點才有進步。因為會展業還發展不成熟，所以在我們國家還有很大的上升空間，發展機遇也是比較大的。在會展發展的起步階段，更有利于我們在以后的創業中大膽開拓，大膽創新。更有利于我們把握行業的發展方向。

會展業當前的發展態勢可以從宏觀和微觀上看，從宏觀上講，會展業的發展趨勢有很大進步?，F代會展從1894年德國萊比錫樣品博覽會開始，發展到今天的國際性展覽貿易活動，已經走過了100多年的歷史。歐洲成為世界展覽業的`發源地。經過一百多年的積累和發展，歐洲會展經濟整體勢力強大、規模大、國際化程度高、貿易性強，成為世界展覽業的中心。

相比之下，中國會展業的發展起步較晚，與改革開放是同步的。但發展比較快，特別是近年來會展業異軍突起，呈現良好的發展態勢，具體表現在以下幾個方面：

1、場館的建設。據有關部門統計，全國現有大中型會展場館150多個，會展面積300萬平方米以上，而目前各地還在大興土木，預計在未來三年內建成的各類會展中心的會展面積可能超過100萬平方米。實習期間，我們參觀了湖南最大的會展中心---湖南國際會展中心，場館建設總面積10萬平方米，展覽場地有三層，凈展覽攤位有有4萬平方米，整個建筑物都是鋼結構?？上攵?，場館建設規模有多大。

2、會展活動的空前活躍。國際會展中心教授給我們介紹，20xx年我國會展項目數量超過3000個，出國辦展近800個；參展企業500多萬家，參會專業觀眾近2000萬人次；節慶活動5000多個，參與觀眾達數億人次。會展收入增幅明顯，目前舉辦各類展會直接收入超過100億元，間接帶動的旅游、餐飲、交通、廣告、娛樂、房產等行業收入高達數千億元。

3、會戰舉辦主體的轉變。中國過去主要是由政府舉辦會展，現在成立了越來越多的會展公司，這使會展業不斷向市場化、商業貿易化邁進，創造的社會財富，促進經濟的發展。同時，拉動一系列產業的發展，為企業提供技術、人才、信息等豐富資源。

4、會展群聚效應突出。中國的會展業集中分布在廣州、上海、北京、大連等城市，長三角與珠三角等地區。在這些地區，會展收入豐厚，會展活動頻繁，發展程度高。

而從微觀方向分析，這也是我實習過程中最深刻的體會，就是中國目前會展業發展非常不成熟。中國會展起步晚，在規模、規劃、管理人才、服務質量等方面仍存在擴張粗放，發展不平衡，市場化程度低，市場開放度低等諸多問題。湖南國際會展中心給我們分析了以下幾個方面的突出問題：

1、人才緊缺，缺少專業人才。就目前看，由于會展是一種新型行業，教育體系還沒跟上步伐。對會展人才的培養沒有經驗，使的現在從事會展工作的人都是學其他專業的，就那位教授本人自己也是學機械制造的，與會展工作不搭邊。

2、會展管理體制有很大缺陷，政府干預過多，市場化程度低，使企業缺乏參與競爭的憂患意識。

3、場館的利用率很低。場館的建設面積很大，維護也要投入很大的人力和物力。閑置不用時，企業又沒經濟收入，又要投入成本，很不劃算。浪費國家資源，行業效率低。

4、會展的服務質量不高，沒有為參展商帶來很大的影響，這也限制了目前會展業的發展。

車輛認知實習總結 篇14

20xx年1月14日，天氣依然還是那么冷，可是我們卻早早的在7點20分就趕到了學院樓集合，在學校的安排下，我去上海飛機制造廠進行了一次親身體驗的認知實習。參觀游覽了飛機制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對中國飛機發展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機并到飛機駕駛室里體驗了一回，最后令起我非常激動的是，看到了中國自己的大飛機的裝配車間?，F在我就此次實習活動作如下總結，把自己的親生經歷還有一些對本專業的感悟拿出來，和大家分享還有交流，以便，我們共同進步，增進我對本專業的了解。

一、實習目的

實習：顧名思義，就是在實踐中學習。在經過一段時間的學習之后，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。因為任何知識源于實踐，歸于實踐。所以要付諸實踐來檢驗所學。認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過機械然我們為課學習提識和實踐時，實習于開拓我培養生產究、觀察、決問題的我們對機認知實習，日后的專業供感性的認的基礎。同的目的還在們的視野，實際中研分析、和解能力。加強械制造專業感性的認識，并進一步了解本專業的學習實踐環節。通過實習中接觸實際的加工還有裝配過程，從而達到對所學專業的性質、內容及其機械設備，加工工藝有更多的更具體的認識，為了解和工作專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。通過實習，讓我們能在學習與實踐中鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，為成為一個專業技能更加過硬，更加善于理論聯系實際，更符合一個當代大學生的技術及理論的要求的工程技術人員奠定必要基礎。

二、實習地點上海飛機制造廠公司

上海飛機制造有限公司是中國商用飛機有限責任公司下屬的飛機總裝制造中心，國有大型企業。公司坐落在國際金融資本集聚、信息發達、交通便利、人才集中、科技領先、人文素養儒雅、地理環境優美的國際大都市上海的北郊。

公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。

公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務，肩負著中國民機發展的重要使命，并將努力發展成為世界民機領域一流總裝制造企業，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。

三、所參觀車間的主要設備、生產產品、生產工藝等

飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發動機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯結、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機制造。

裝配和檢測諸過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協調方法和協調路線的確定（見協調技術），工藝裝備的設計等。

飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛（3～7萬噸力）的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點分段進行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段（如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飛機的對接。裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動特性的參數（如機翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機的對稱性，要通過水平測量來檢測。在各部件上都有一些打上標記的特征點，在整架飛機對接好后，用水平儀測出它們的相對位置，經過換算即可得到實際參數值?？傃b工作還包括發動機、起落架的安裝調整，各系統電纜、導管的敷設，天線和附件的安裝，各系統的功能試驗等。總裝完成后，飛機即可推出外場試飛。通過試飛調整，當飛機各項技術性能指標達到設計要求時即可交付使用。1970年8月，國家下達了研制運十飛機的任務，代號“708”工程。運十飛機是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及國家21個省、直轄市、自治區的262個具體單位集體創作、大力協同的'產物，它的研制成功，使我國擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅填補了我國民航工業以前不能制機的空使我國繼美、英、法五個研噸級飛家，為飛機的了基造大型飛白，而且一舉成為前蘇聯、之后，第制出100機的國我國大型發展奠定礎。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。

四、產品應用領域

飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車輛、機電產品、成套設備的制造和相關技術的出口；進料加工、三來一補業務、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車改裝、危險貨物運輸等。

五、此次參觀我的收獲與感想

經過這次實習我們詳細的聽取了上海飛機制造廠的工作人員給我們講解的關于中國飛機的發展流程，終于見到了著名的具有完全自主知識產權的C919飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。C919是中國自主設計的第二款國產大型客機，在載客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可與波音737、空客320媲美，是一項重大科技成果。中國飛機制造業還有一段很長的路要走。

這次參觀，我了解到我們中國商飛雖然取得了重大的科技突破，但是目前制約中國飛機工業發展的三大因素是航空發動機、材料和機載配套設備，在這幾個方面中國誰如何進一步的實現重大技術突破，走到世界飛機制造的前列？這是一個刻不容緩的問題，既然中國航天技術可以做得很先進，那么同樣我們也可以把飛機制造業做得很好，我們應該發揚航天精神，把中國建設成世界強國。

在中國，飛機制造業還是屬于朝陽企業，前途無量，充滿了機遇與挑戰作為一個機械生，我深深感受到了一種責任感和使命感，真心地希望這種形式的認知實習能夠多一些，在內容上更加豐富一些，而我們的收獲也就更加豐富一些，我們東華機械學子，要努力學習專業知識，為祖國的騰飛注入新的血液！

車輛認知實習總結 篇15

一、實習目的

通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現狀，熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習單位及崗位介紹

龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間（室）?，F有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業，20xx年被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。20xx年被省、州運輸行業批準為AAA級企業，20xx年獲得3。15消費者誠信企業，20xx年獲得省州誠信企業單位，政府部門指定維修企業的，龍井市主要企業定點維修企業，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。

三、實習內容

（一）、機修

機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬涍M氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。

1、在實習中遇到的第一個問題：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

2、在實習中遇到的第二個問題：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

（二）鈑金

鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀的，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。

（三）、噴漆烤漆房

噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0。2—0。3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量?？酒釙r，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度，風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的'時間時，烤漆房自動關機烤漆結束。

（四）二級維護管理

汽車作為機械產品，隨著運行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間，節約費用，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護；二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業創立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律，法規，技術標準，從組織機構的，儀器設備，維修工作，人員素質，環境條件，工作制度方面，不斷加強自身建設，努力提高工程質量檢測業務水平，以確保二級維護工作的落到實處。

實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質的、公開維修質量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況，使用“四單一證”（進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證），建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量，保證道路運輸安全。

四、實習總結與體會

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機的、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

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