運輸服務方案
發表時間：2025-05-18最新運輸服務方案（匯集12篇）。
運輸服務方案 篇1
為進一步做好我區春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作，保護人民群眾健康安全，營造安全、衛生、優質、快捷的乘車環境，根據省委、省政府和市委、市政府關做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作安排部署，結合河北省應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組交通檢疫組《關于統籌做好春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的指導意見》《城市公交疫情防控與恢復運營指導方案》《河北省省際市際道路客運車輛恢復運營預案》和衡水市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部辦公室《關于印發春節后錯峰返程疫情和交通運輸保障實施方案的通知》（衡新疫防指辦〔20xx〕18號）要求，制定本實施方案。
一、總體要求
認真落實覺中央、國務院和省、市決策部署，進一步提高政治站位，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，深刻認識疫情防控的嚴峻形勢和應對春節后返程高峰的艱巨任務，把疫情防控作為當前最重要的工作來抓，堅決打贏疫情防控阻擊戰，全面做好落實保通保暢保運各項工作，全力確保人民群眾生產生活和經濟社會正常運轉。
二、工作目標
堅決做好人員返程高峰期疫情防控和運輸服務保障工作，做到“一阻三通”（阻斷通過交通運輸傳播病毒的渠道，保障防疫應急物資和人員運輸車輛“綠色通道”通達，保障市場供應必需鮮活農產品“綠色通道”通達，保障人民群眾、企事業單位正常生活生產出行、運輸車輛通達），為全面恢復客運、貨運、出租、公交、快遞物流等交通運輸服務，保障農民工、學生等群體集中返城出行需求，支撐經濟社會恢復發展提供交通保障。
三、基礎保障
（一）強化客流預測。區交通運輸、教育、工信、公安、住房城鄉建設等部門要加強協作，及時掌握關于復工、開學等時間安排，密切跟進疫情發展態勢，綜合研判錯峰返程客流需求，科學組織春節后返程運輸工作。
（二）強化人員培訓。區交通運輸局要督導交通運輸企業加強客運場站、交通運輸工具消毒、通風等操作規程和疫情防控措施培訓，普及疫情防護知識，提高干部職工疫情防控、應急處置和自我保護能力。
（三）強化運力支撐。交通運輸企業要根據交通運輸需求備足運力，保證充分適用、及時到位，做好交通運輸工具的技術性能維護，優先選擇安全技術狀況良好的交通運輸工具投入運營，確保乘客安全。
（四）強化防疫保障。區交通運輸局要督導交通運輸企業落實對一線從業人員防疫物資保障，積極創造條件，為客運站場、交通運輸工具配備手持體溫檢測儀，確保藥品、防護用品、消毒用品等防控物資需求。
四、疫情防控和交通運輸保障
（一）強化運輸保障
1.合理安排運力。在堅持做好疫情防控工作的前提下，結合復工、開學時間安排，有序逐步恢復已暫停運營的交通運輸服務。城市、城際公交暫停運營期間，為醫生、公共服務人員、老弱病殘幼等各類重點人員提供必要的出行保障。道路客運方面，結合群眾出行需要和疫情形勢變化情況，報請區疫情防控工作指揮部批準后，縣際、市際、省際逐級恢復運營，進京道路客運車輛與北京市同步恢復運營，其他省際線路條件成熟一個恢復一個。城市客運充分利用大數據等現代化技術手段，做好客流分析研判，統籌安排運力，優先安排新能源車輛參與客運服務。對于客流增加較大的線路増加發車班次，減少乘客候車時間，保證運力與客流量相匹配。城市公交、出租車結合疫情實際情況，經區疫情防控工作指揮部批準后逐步恢復運營。區交通運輸局加強執勤和巡查力度，待允許出租車恢復運營后，及時做好全區出租車運力調度和保障工作。將冀州汽車站劃為運力監控重點區域，利用監控系統動態監控區域內的出租車總量，當重點區域內運力不足時，通過出租車公司微信群引導周邊區域出租車前往該區域營運。道路貨運及快遞物流方面，有序開展對貨運企業、快遞物流行業復工復產，注重綠色配送，優先安排綠色貨運車輛開展配送服務，嚴禁排放不達標的運輸車輛進入市區。
2.保障應急物資。區運輸交通運輸、公安、衛生健康、工信等部門要強化區域間協同確保接到應急運輸任務后能夠及時響應、及時就位高效順暢、安全有序完成運輸任務。實施應急物資運輸公開電話值班值守制度確保應急運輸需求第一時間受理、響應。嚴格落實防疫應急運輸車輛綠色通道政策簡化通行證辦理流程完善與沿途收費站、交通運輸執法隊伍便捷溝通機制對持有《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急物資及人員運輸車輛通行證》的各類防疫應急物資、重要生活物資、重點生產物資、醫護及防控人員的運輸車輛嚴格落實“三不一優先”政策不停車、不檢查、不收費優先通行。高速公路收費站要進一步提高鮮活農產品綠通車輛檢驗速度保障快速順利通行。要保障電煤、春耕、農資等生產要素和重要物資的運輸通暢。涉及跨區域運輸的要暢通溝通渠道和信息互通及時協商解決問題。區交通運輸局準備應急保障車輛80輛（其中普通客車30輛貨運車輛50輛）確保應急車輛技術狀態良好做好應急準備。
3.開展定制化運營。對具有一定數量規模的返程群體制定運送方案有針對性提供定制化服務，確保直達目的地。對目的地集中、具備一定規模的農民工、學生等群體出行需求制定專門的運送方案出行前集中做好乘客信息記直接送達目的地。強化一體化協同統籌本地農民工、學生等群體集中出行信息做好與目的地相關部門的溝通銜接遇有車輛通行受阻等情況及時協調解決。區交通運輸局組織準備20輛公交車用以解決定制需求。區教育、住房城鄉建設、工信等部門的定制需求由區交通部門解決。定制公交按照免費政策提供。每輛定制公交除司機外需配備專職檢測體溫人員1名負責對上車人員體溫測量并利用公交車攝像頭將上車人員身份證件統一錄像同時組織乘客填寫信息登記表由目的地單位留存做好溯源準備。
4.壓控運輸工作客座率。交通運輸企業要統籌運力安排合理優化運營班次加強售票管理在售票環節安排乘客在交通運輸工具內分散、隔位就坐預留車廂后三排座位為隔離區張貼隔離區域標識供途中留觀使用逐步擴大停站點增加運營車輛公交車始發站載客率不超過50%車內司乘人員保持間距。所有公共交通車輛內必須配備噴霧器做好消毒工作。
（二）加強交通檢疫
1.加大體溫檢測篩查力度。區交通運輸、公安、衛生健康等部門要按照上級工作指南要求嚴格規范和加強公路衛生檢疫站體溫檢測工作嚴格落實進出場站、服務區乘客體溫檢測對體溫超過37.3℃的乘客按照衡水市疫情防控工作指揮部公布的發熱定點醫院聯系方式就近聯系當地醫院由定點醫院派車運送發熱乘客。各鄉鎮、社區等人員流出地要指導做好農民工、學生出行前體溫檢測工作確保農民工、學生不帶病出行。各鄉鎮、社區、高新區等人員流入地要指導用工單位、學校做好集中到達人員的體溫檢測降低感染風險。道路客運車輛和城市公交需配備專職檢測體溫人員1名負責上車人員的體溫測量工作。
2.加強不同運輸方式之間銜接服務與聯防聯控。區交通運輸、公安交管等部門要加強道路旅客運輸、城市公交、出租汽車等不同運輸方式的統籌調度提升綜合運輸服務效能更好地服務旅客差異化、多樣化出行需要。著力加強城市公共交通與公路客運站等主要運輸節點的銜接重點加大公交站點體溫檢測篩查力度根據需要配備和增設發熱乘客臨時隔離安置點。汽車站務必須按照省、市要求配備全自動紅外線體溫監測儀。
3.做好途中及事后疫情防控。對乘坐交通運輸工具途中發熱的乘客要按照國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制《關于嚴格預防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》及時進行處理做好自身及其他乘客的`防護工作按照衡水市疫情防控工作指揮部公布的發熱定點醫院聯系方式就近聯系當地醫院由定點醫院派車運送發熱乘客。三類以上道路客運班線客車要嚴格執行“點對點”運輸不得站外上下客、不得在未設置衛生檢疫站的站點配客客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。高速公路、國省干線服務區經營者加強洗手液等清潔、消毒用品配備確保乘客使用流動水洗手、消毒司乘人員在乘坐公共交通運輸工具時必須佩戴口罩做好個人防護在條件允許的情況下盡量分散就座。
4.認真做好乘客信息登記。對乘坐三類以上客運班線和客運包車的乘容各交通運輸企業要通過購票環節申報、掃描二維碼網上申報、組織乘客現場填報等方式采集乘客身份證件類型及號碼、聯系電話等信息并按照車次、班次分類收集后轉交區衛生健康部門。
（三）確保路網暢通
1.落實“一阻三通”。區交通運輸、公安交管等部門要切實保障公路網有序運行不得未經批準擅自采取封閉斷國省干線公路、縣級公路等措施農村道路要確保至少2.5米寬應急道路暢通。加強交通管理對已設立的檢疫檢測點配齊配足工作人員確保檢疫效率和通行能力防止出現車輛擁堵、旅客聚集的情況。駐點公安、交通運輸部門工作人員要引導車輛有序進入檢測站點，強化治安管理，維護檢疫秩序，及時發現、依法査處、嚴厲打擊運輸宿主動物車輛。對來自湖北地區人員，嚴格按照“不發熱的勸返，發熱的嚴格移交”執行，確保不漏一車一人。
2.提高管理效能。通過大件運輸許可管理平臺及時受理大件運輸許可申請，優化審批流程，提高辦理效率，為大件運輸承運單位運輸需求提供有力保障。要加大轄區國省干線公路巡查力度，及時處理妨礙公路暢通因素，為生命通道和返程交通的暢通保駕護航。相關部門要加強值班值守工作，嚴格落實路警聯合執法制度，積極開展流動治超，加大對轄區內橋梁、高速公路入ロ及重要路段的巡查力度，確保公路安全運行。
（四）嚴格內部防控
嚴格落實客運場站設施消毒、通風及人員防護措施。交通運輸企業要嚴格落實《公共交通工具消毒操作技術指南》（肺炎機制發〔20xx〕13號），做好汽車客運站、城市公交、出租汽車等客運場站和交通運輸工具的消毒、通風、衛生清潔，以及一線從業人員防護。對公交站臺、座椅、充電樁、電子站牌等設施要每日進行消毒、擦洗;對車輛內座椅、扶手、吊環、地板等要無死角消毒，做到一趟一消毒一通風，落實首末站消毒要求，對車表進行擦拭清洗，做好車輛衛生保潔工作，對停車場區域衛生進行無死角清理消毒。車長出車前和收車后進行體溫測試，并做好登記。所有乘客乘車必須佩口罩，并配合進行體溫測試。做好一線職工的疫情防控物資保障工作，優先保證一線人員配備口罩等防護用品，確保全系統內不出現一人感染，不出現一人傷亡。從事省際市際道路客運、但未進入武漢市的司乘人員，經過體溫檢測符合規定的，在采取必要防范措施的前提下，不需要采取自我隔離觀測14天的措施。
（五）強化干線公路養護管理
切實加強日常養護。區養護單位要進一步強化巡路機制，加強養護巡査，利用公路養護智慧管理平臺，提高公路巡查效率，及時排査影響正常通行的各類狀況。加大國省干線橋梁和安全設施的巡查維護，確保每天巡査不少于1次，發現路面病害運及時進行處置。要加強路面清掃保潔，城市出入口及周邊干線公路要全部實現機械化清掃，每天不少于1次，根據氣候情況適當增加清掃頻率。及時清除公路遺撒物、障礙物，保持路容路貌整潔。備足備齊各類除雪保暢物資和設備，提高應對冰雪等惡劣天氣能力，避免因積雪結冰而導致道路長時間阻斷，保障干線公路安全暢通。
五、工作要求
（一）強化黨的領導。讓黨旗在防控疫情斗爭第一線高高飄揚，把黨的.政治優勢、組織優勢、密切聯系群眾優勢轉化為疫情防控的強大政治優勢。黨委發揮主體作用，統一領導、統一指揮、統一行動。領導干部發揮引領示范作用，特別是主要負責同志要堅守崗位、靠前指揮，守土有責、守土擔責、守土盡責?；鶎狱h組織和廣大黨員發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用，廣泛動員群眾、組織群眾、凝聚群眾，構筑群防群治的嚴密防線。同時，充分認清做好疫情防控期間維護穩定工作的極端重要性，確保疫情防控期間維護穩定工作有力有序開展。
（二）落實屬地責任。區有關部門要加強向區疫情防控領導機構請示匯報，及時提出優化春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障措施的意見建議，區政府和有關部門要統籌做好節后運輸工作，加強對本轄區錯峰運輸和疫情防控的組織領導，制定周密的運輸工作方案，加強輸入地與輸出地的銜接，有序組織工廠開工，合理安排人員到崗。區政府要壓實鄉鎮政府和村委會交通安全責任，加強進出村車輛查控。區交通運輸部門要持續加大春運安全監管和隱患排查力度，深入開展安全生產隱患排查，及時發現消除隱患。區交通運輸、公安等部門要加大執法力度和頻次，加強“兩客一?！避囕v監管，加大高速公路入口及周邊區域的巡査及流動治超力度，加大對大型客車、面包車安全檢査力度，加大對非法營運、疲勞駕駛、超速行駛、超員載客等嚴重交通違法行為打擊力度，對疫情防控期出租車借機加價、不使用計價器、無正當理由拒載等劣質營運行為從重處理。要全面壓實責任，在區疫情防控領導機構的領導下，堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策，確保運輸和防疫的每個環節都有專人負責，確保運輸和疫情防控工作措施到位，對由于工作不到位，出現重大疏漏的，迫究有關領導責任。
（三）加強協調聯動。在區疫情防控工作指揮部統一領導下，區交通運輸、教育、公安、衛生健康、住房城鄉建設、工信等部門通力合作、協調聯動，統籌企業、院校運力需求，研究提供車輛保障，加強配合協作，提供優質服務，共同保障春節錯峰返程期間廣大人民群眾安全出行。嚴格應急值守，落實領導在崗帶班和24小時雙人在崗值班制度，及時處置各類來文來電和突發事件，凡涉及疫情的文電，均按緊急文件處理。嚴格落實信息零報告制度，堅持日調度、日匯總、日報告，重大事項及時報告。各部門如有運力需求，及時填寫復工復產復課運力需求定制表，報區交通運輸局統一調配車輛。
（四）加強社會穩定風險防控。統籌利用政府的網站、電視、廣播、新媒體、客運場站、車載視頻等渠道，大力宣傳交通運輸領域疫情防控措施，加強相關政策解讀。積極引導社會與論，及時回應群眾訴求，及時妥善做好群眾情緒安撫工作，最大限度爭取群眾的理解和支持。進一步強化疫情與情監測，主動開展與情收集、研判和報告，及時發現并妥善匯報處置苗頭性問題，有效處置負面與情信息，嚴厲打擊造謠生事、非法營運等違法違規行為，按程序發布相關信息，引導社會與論，消除恐慌情緒，維護正常秩序。廣泛挖掘和宣傳交通運輸系統在疫情防控、重點乘客服務、應急運輸保障等方面的典型做法，以及一線執法檢査人員、從業人員的感人事跡，積極傳遞正能量，為疫情防控工作凝心聚力，營造同舟共濟、眾志成城的良好氛圍。
運輸服務方案 篇2
一、項目背景：
蘇州市享達物流有限公司是一家有20xx年綜合物流運營經驗的專業物流企業，企業管理團隊熟悉物流及相關服務行業的政策環境、市場環境，有廣泛的固定客戶資源，已在蘇州市相城區黃橋鎮太陽路征得用于建設物流園區的100畝地，約66670平方米，土地使用權為50年，于20xx年11月和黃橋鎮集體資產經營公司簽署土地使用權出讓協議書。
待資金籌集到位，將基建工程、配套設施建成后，很快就可投入試運營。
1.市場環境分析
進入WTO后，世界經濟一體化的趨勢早已形成，中國被定位為國際生產制造中心，中國境內的國內外企業生產形式出現良好的長期性的發展勢頭，國內貿易和進出口貿易空前活躍，因此，各類企業對物流的需求越來越多，物流外包已成為企業的優先選擇，因為物流外包可有效降低企業的運營成本，使企業能夠將主要精力用于其核心業務上，無形中物流成為第三利潤來源。
物流在我國是一個新興行業，有著很好的發展前景，收入穩定，市場波動小，目前處于起步階段的快速發展期。
2.政策環境分析
商務部等國家9部委20xx年聯合制定了《關于促進物流業發展的意見》，為物流業的發展提供了寬松的政策環境，江蘇省委省政府今年7月份提出了關于加快發展物流等現代服務業的若干政策，意在放寬市場準入，實施物流業稅收優惠和規費減免，加大財政支持力度，進行價格扶持，加快江蘇物流服務領域的改革開放。蘇州市政府也出臺了《關于促進服務業跨越發展的決定》，規定明確指出：對新引進物流園的重點第三方物流企業，給予一次性補貼;對物流園區內新引進的分撥、配送、采購、倉儲類物流企業和大型專業運輸企業、具有一定規模的多式聯運企業，在一定年限內給予一定補貼;對物流園區內新引進的物流重點建設項目的固定資產投資貸款利息在限額內給予一定補貼。
享達物流園項目屬于蘇州市物流規劃布局的一個重點項目。
二、項目基本狀況
1. 地理環境分析
相城區黃橋鎮位于蘇州市西北郊，毗鄰環城高速，地處我國經濟最發達的長江三角洲腹地的蘇州高新技術產業園區內。
蘇州高新區1992年11月被國務院批準為國家高新技術產業開發區，1997年被確定為首批向APEC成員開放的亞太科技工業園， 20xx年被外經貿部、科技部批準為國家高新技術產業開發區高新技術產品出口基地， 20xx年3月被國務院批準成立出口加工區， 20xx年9月，蘇州市委、市政府對新區、虎丘區、相城區、吳中區等進行了區劃調整，由相城區和吳中區劃入通安鎮和東渚鎮、鎮湖街道，建立蘇州高新區、虎丘區。
蘇州高新區、虎丘區交通十分便利，距上海虹橋國際機場90公里、浦東國際機場130公里，距上海港100公里、張家港港口90公里、太倉港70公里、常熟港60公里。滬寧高速公路、312國道、京滬鐵路、京杭大運河和繞城高速公路從境內穿過，建設中的世紀大道橫貫東西。
在這樣交通暢通的著名工業園和出口加工區，由于物流的優勢剛剛被認識，物流的發展相對滯后，可見，在此地發展物流園的潛力之大。
2.項目具體狀況
占地面積：6.667萬平方米
土地使用權：50年
地面狀況：實現“五通一平”，即通路、給水、排水、供電、通訊和土地狀況平整。
由蘇州市享達物流有限公司籌資興建，并負責管理、運營;協議方-黃橋鎮集體資產經營公司負責承辦企業的報批手續。
經營范圍：貨物運輸、倉儲、出租停車場
三、投資收益狀況分析
(一)經營規模：
1.總基地面積66500萬平方米
2.總建筑面積為：32342平方米
包括：(1)貨運辦公樓：121792(層)2棟=8592平方米
(2)貨運倉庫：115242棟=5320平方米
(3)臨街商鋪：3680+3628=7308平方米
(4)中轉大廳(3)層+酒店(5)層=10870平方米
上述(1)+(2)+(3)+(4)=32280平方米(注：圖紙上標注為32342平米)
3.硬地面積：40164平方米，可容納停車位400個。
4.人員編制： 73 人，其中包括：
總經理1人 副經理 3 人
財務人事部 13 人 業務服務部 8 人
后勤保衛部 12人 客房服務員 16人
商品部 4人 餐廳 12人
勤雜及司爐： 4人
(二)投資與運營成本分析
1.擬籌集資金：5000萬元
2.項目投資額：
①購置土地使用權(50)年：12萬元100畝=1200萬元
②沿街商鋪建造成本：
(3680+3628)平方米0.08萬元(單價)=584.64萬元
③綜合辦公樓(中轉大廳和酒店)建筑成本：
10870平方米0.10萬元(單價)=1087萬元
④貨運辦公樓建造成本：
(4296+4296)0.08萬元(單價)=687.36萬元
⑤貨運倉庫建造成本：(2760+2760)0.08萬元(單價)=441.6萬元
⑥地面加固費用：401640.01萬元(單價)=401.64萬元
⑦綠地費用：106400.003萬元=31.82萬元
⑧園區配套成本：200萬元(含水、電、通訊、圍墻、大門、倉庫防火門、消防、配電間、廣告費等)
項目投資總額合計：即以上8項總和為：4634.06萬元
3.籌集資金總額-項目投資總額=5000-4634.06=365.94(萬元)，用作流動資金。
(三)以投資額的每年折舊估算年經營成本
其中土地使用權折舊年限按50年計算;房屋折舊按照20xx年計算(殘值率為10%);地面加固費用折舊按20xx年計算。
1. 固定成本：
(1) 年土地成本：1200÷50=24萬元
(2) 分攤的年房屋建造成本：(沿街商鋪建造成本+綜合辦公樓(中轉大廳和酒店)建筑成本+貨運辦公樓建造成本+貨運倉庫建造成本)*(1-10%)÷29=2800.6*90%÷29=86.9151萬元/年
(3) 分攤的年地面加固成本：401.64÷20=20.082萬元/年
固定成本合計：(1)+(2)+(3)
=24+86.9151+20.082
=130.9971萬元/年
2. 管理費用：
(1) 人工成本：150萬元
(2) 物料消耗：20萬元
(3) 電話費、差旅費等：20萬元
(4) 維修費用：20萬元
管理費用合計：
3. 貼付利息(按5.58‰計算)：50005.58‰=27.9萬元
4. 營業稅(統一按5%計算)：
按照《中共江蘇省委 、江蘇省人民政府關于加快發展現代化服務業的若干政策》，營業稅的計費基數為：全部收入減去其他項目支出后的余額。
(四)第一經營年度收益預測
1. 食、宿收入(按60%的入住率計算)：691.2萬元
2. 停車收入(按80%的車位計算)：172.8萬元
3. 倉儲收入(按照80%的出租率計算)：71.53萬元
4. 門店出租收入：364.767萬元
5. 附加增值服務收入(指信息服務、經紀人業務等)：600萬元
第一經營年度收益預測合計:1545.064萬元
(五) 綜合上述數據，計算第一經營年度的純收入或凈利潤
在這里，凈利潤的概念是：在年度收益的基礎上，減去當年的總投入(包括固定成本的折舊、管理費用、貼付利息、營業稅)后取得的純利潤。也就是說，扣除投資者分攤在第一年度的所有投入后，取得的凈收入。
作這樣的計算時，充分地考慮了市場風險和其他不確定因素，因此，食宿、停車、倉儲等項收入的計算分別按照60%、80%、80%的比率計算。計算公式為：
凈利潤=第一年度預測受益-年度分攤固定成本-年度管理費用-年度貼補利息-營業稅金=
(六)關于收入狀況的特別說明：
1. 做年度收入計算時，未考慮江蘇省和蘇州市所給予的優惠政策帶來的直接收益。
我們所投資的項目是蘇州市物流規劃布局范圍內的物流園項目，享受蘇州市服務業招商引資的扶持政策：可享受政府的一次性補貼、享受固定資產投資貸款利息在限額內的一定補貼、享受相應的稅收優惠政策等。這種補貼收益是一筆可觀的數字，之所以未考慮進去，是因為我們打算以這部分收益去抵扣潛在的經營風險。
2. 做收入預測時未充分考慮以物流園區為平臺，所開拓的新的經營項目的收益。
3. 第一經營年度后，保守的估算，預計年度純利潤按照15%的比率增長，兩年后，食宿、倉儲、停車等的利用率將達到95%以上。
4. 土地、房屋升值和租金的上升將會給投資者帶來未來可觀的收益。
四、運營管理
物流園區的運營管理由蘇州市享達物流有限公司管理層負責，采取總經理負責制，同時接受投資者的監督，充分考慮投資者的利益。按照崗位需要和合理控制成本的原則在各必要崗位上配備精干的管理和運營人才。
建立嚴格的系統管理制度，以提高管理效率，減少協調成本，保障物流園區從一開始就能夠體現優質、高效的運營效率。
實際運營中以合同、協議的形式開展租賃、承包、經紀、交易等業務，增加經營的透明度，讓投資者放心;保障規范運作，降低公司和投資者的投資風險。
五、利潤分配
利潤分配計劃采用前2-3年將除用于管理及流動費用后所剩余的利潤全部還清貸款及利息;此后按照董事會決議分配。
六、破產清算
請評估公司徹底計算后，按照國家相關條款執行，條款未包括的按照按照股權大小承擔。
備注：享達在進行公司籌備的同時，要求黃橋鎮集體資產經營公司盡快辦理相關基建和注冊手續。資金籌集到位，基本建設估計用時 6-8個月，建成后，能開業的項目盡快上馬，避免時間成本的損失。
運輸服務方案 篇3
轄區各煤礦企業：
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，進一步配合“隱患治理年”活動的開展，確保全年安全生產奮斗目標的實現，消滅井下運輸事故，結合國家安全監管總局、國家煤礦安監局“關于加強煤礦機電運輸安全管理工作的通知”（安監總煤行〔20xx〕175號）的要求，針對轄區煤礦井下運輸裝備及管理的具體現狀，經研究，分局決定在轄區煤礦開展井下運輸安全設施專項整治活動（以下簡稱專項整治活動），現將有關事宜通知如下：
一、組織領導
為確保轄區煤礦專項整治活動的順利開展，分局成立專項整治活動領導小組。組長：郭守軍成員：孟令啟、趙小柿、王其國
二、專項整治活動目標
1、杜絕運輸死亡事故；消滅非傷亡運輸事故。
2、運輸機電設備綜合完好率要達到100%；大型固定運輸機電設備達到臺臺完好；防爆電氣設備防爆率達100%，安全設施安裝使用、合格率達100%。
三、時間安排
專項整治活動分兩個階段進行。
1、第一階段：自查自糾階段（10月20日至11月20日）各單位要按照分局部署圍繞專項整治目標，參照《井下運輸安全安全設施監察標準》，深入排查井下機電運輸設備在運行中存在的安全隱患，并對發現問題制定有針對性的整改措施，限期整改。
2、第二階段：檢查階段（11月20日至12月31日）。由分局組織三個監察組進行監察。
四、專項整治活動重點
本次專項整治活動以井下主運皮帶、機車架空線、電機車、斜坡軌道運輸和大型乘人設備、運輸設備的供電系統、采區皮帶運輸線和井下安全設施為重點。一是完善膠帶運輸保護措施，消滅重大膠帶事故；二是整改機車架空線、電機車使用完好達到規定要求，消除架空線和電機車事故隱患；三是完善傾斜井巷內“一坡三檔”和防跑車與跑車防護裝置，消滅重大運輸事故；四是解決采區內設備帶病運轉，徹底消滅井下電氣設備失爆現象。
五、有關要求
1、提高認識，加強領導。開展專項整治活動是根據轄區四季度工作會議精神及全國近期運輸事故上升的實際情況，為從根本上遏制零打碎敲事故多發勢頭，保證煤礦安全生產所采取的一項重要措施。各單位要高度重視，加強領導，認真組織專項整治活動，制定切實可行的實施方案，并采取得力措施確保專項整治活動順利進行。
2、突出重點，狠抓落實。各單位要緊緊圍繞專項整治目標，突出重點，狠抓落實，認真開展深入細致自查自糾工作，對查出帶病運轉的設備要立即停止使用，限期解決，確保設備安全可靠運行。分局對監察發現存在的重大隱患將嚴格按照《特別規定》和有關法律法規規定依法嚴肅處理。
3、加大培訓，提高素質。各煤炭企業要以開展專項整治活動為契機，進一步加強機電運輸職工安全知識教育，提高機電運輸職工素質、操作技能和自我保安能力，最大限度的減少事故損失和傷亡。
二〇xx年十一月十日
運輸服務方案 篇4
為縱深推進機關效能建設，進一步提升政府形象，提高鄉鎮機關的服務水平和工作效率，做到強功能、增效能、聚合力，打造一個便民、高效、廉潔、誠信的政府服務平臺，切實方便農村群眾辦事，我縣將在各鄉鎮建立便民服務中心。為做好此項工作，結合我縣實際，特制定以下實施方案。
一、指導思想
以黨的xx大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以“服務經濟發展，構建和諧上高”為宗旨，以打造一支“廉潔、勤政、務實、高效”的鄉鎮機關干部隊伍為目標，通過整合鄉鎮公共資源，努力搭建服務農村工作的新平臺，進一步提高鄉鎮機關工作人員的工作效率和服務水平，促進鄉鎮機關政務公開工作，為全面建設和諧平安社會，實現“學貴溪，趕分宜，五年翻兩番，力爭十個億”做出貢獻。
二、目標任務
通過今年的努力，使便民服務中心成為統一、方便、快捷的農村基層辦事機構。使農村基層管理部門權力規范運行，辦事高效、收費合理，全心全意為群眾服務。
三、實施辦法
(一)加強組織領導
1、成立機構。成立“上高縣鄉鎮便民服務中心建設工作領導小組”，由縣委、常務副縣長劉軍生任組長，縣紀委副書記、縣監察局局長葉桂才，縣委組織部副部長黃志成、縣政府辦公室副主任吳校全、縣行政服務中心主任李俊平任副組長，領導小組下設辦公室，由李俊平同志兼任主任，辦公地點設在縣行政服務中心。各鄉鎮要成立相應的工作領導小組，在今年7月底前將便民中心建成，并培訓好進中心工作人員。便民服務中心業務上歸口縣行政服務中心管理，便民中心建成后，縣行政服務中心要履行業務指導職責，并嚴格執行機關效能建設有關規定，制定便民服務中心工作目標考核管理辦法。
2、制定方案。各鄉(鎮)要結合本地實際，制定出適合本鄉(鎮)的籌建工作實施方案，內容包括建立便民服務中心的指導思想、組織領導、具體措施、工作要求、人員經費安排等，做到要人給人、要物給物，配齊辦公設備，加強網絡建設。具體方案于7月10日前報縣鄉鎮便民服務中心建設工作領導小組辦公室。
(二)便民服務中心的有關要求
1、選址適當。便民服務中心要盡可能設立在臨近街道或靠近鄉(鎮)機關大院醒目的地方，盡可能方便群眾。要有足夠的辦公空間，所有進駐中心的單位要集中辦公，還要有適當的供群眾歇息的場所，裝飾要求簡潔、樸素、美觀。
2、機構組成。便民服務中心由鄉(鎮)承擔公共管理服務職能的站所組成，一般設立治安調解窗口、農林水窗口、計生窗口、土管窗口、村鎮規劃窗口、財稅窗口、民政窗口、工商窗口、勞動保障窗口、公安戶籍窗口、政策咨詢等服務窗口，有條件的鄉鎮還可以增設其他服務窗口，如供電等,統一懸掛“便民服務中心”的牌子。
3、人員配置。便民服務中心實行鄉(鎮)黨委、政府集中統一管理，中心主任由鄉(鎮)副科級領導擔任，工作人員由各成員單位抽調有關業務骨干，原則上要求中專以上學歷，年齡在35周歲以下，辦事干練沉穩，態度和善有耐心，每個服務窗口安排1-2名工作人員。
便民中心實行AB崗位工作制，A崗屬常駐工作人員，當A崗工作人員離崗時，B崗及時補充，B崗工作人員由便民服務中心主任統一調度。
4、工作流程。便民服務中心的運作主要概括為：“一規范”、“二上墻”、“三個五”、“四登記”、“五制度”、“八告知”。具體是：
“一規范”：指便民服務中心工作人員語言規范;
“二上墻”：指人員分工和辦事流程上墻、服務制度上墻;
“三個五”：是指“五辦理”、“五管理”、“五公開”?！拔遛k理”是指一般事項直接辦理、特殊事項承諾辦理、重大事項聯合辦理、上報事項負責辦理、控制事項明確答復辦理;“五管理”是指對即辦件、承諾件、聯辦件、退加件、補辦件分別采取不同的管理辦法;“五公開”是指服務內容公開、辦事程序公開、申報材料公開、承諾時限公開、收費標準公開。 “四登記”：是指開展預約電話登記、辦結簽收登記、代辦結果登記、上門服務登記。 “五制度”：是指便民服務中心黨風廉政建設制度、AB崗工作制度、預約登記服務制度、咨詢登記服務制度、責任追究處分制度;
“八告知”：是指告知窗口服務項目、受理依據、受理程序、所需提供的材料、服務承諾、收費標準、受理單位、服務電話。
便民服務中心實行每周七天工作制，周一至周五確保正常上班，雙休日安排人員值班，中心工作人員實行上午、下午兩次簽到制度。同時，建立健全監督機制，要在咨詢處設立意見簿，門外還要設立舉報箱，群眾對便民服務中心工作及某崗工作人員不滿意，可進行投訴舉報。
5、辦事程序
服務對象向窗口人員口述或提交書面申請并附相關材料，窗口工作人員應先問明情況，屬于本窗口辦理范圍的，應對申報材料進行認真審核，視不同情況，分別作出處理;
(1)明顯不符合有關規定或主要申報材料缺少，不能受理的，應向申請人當面說清不予受理的原因，并出具不予受理情況告知單。
(2)服務對象資格條件符合規定，申報材料齊全、完備的，應予受理。屬即辦件的，窗口工作人員應當場辦理;不是即辦件的，應向申請人當場出具受理告知單，明確告知辦結的時間等。
(3)主要申報材料齊全，但一般材料欠缺，需要申請人補充材料或作進一步更正、說明的，窗口工作人員應予受理，并出具受理告知單和補報材料通知單，明確告知需要補充的材料、需要更正、說明的問題和時間要求等。對不屬于本窗口辦理范圍的，應告知具體承辦窗口和責任人。
6、辦事制度
(1)政務公開制度。①人員身份公開：所有中心工作人員的身份都應公開，包括胸牌、桌牌、身份公開欄照片，并有群眾熟知的熱線服務電話。②辦理事項公開：凡進駐中心辦理事項的法律依據、資格條件、需要申報材料要求、辦事程序、承諾時限及收費依據、標準等均應通過上墻、印制“辦事須知”等形式向社會公開公布。辦事結果，群眾可以通過熱線服務電話查詢。
(2)一次性告知制。在受、辦理事項過程中，對辦事對象不明確的問題，窗口工作人員必須一次性完全、清楚地告知所有應當做到和注意的事項。
(3)服務承諾制。窗口對受理承辦的事項必須向申請人作出書面承諾，明確辦理時限等，為服務對象提供熱情周到的服務。
(4)項目審批全程代理制。對于本轄區內招商引資項目、外商投資項目、較大的縣內其他工業項目和重大非工業項目以及鄉鎮政府確定的重點項目，便民服務中心應實行全程代理和陪同辦理服務。
7、管理制度
為確保規范運作，鄉鎮(街道)便民服務中心應建立健全以下工作制度：
①工作例會制度。建立縣行政服務中心與鄉鎮(街道)便民服務中心季度例會制度，交流情況，探討問題，部署工作。各鎮鄉(街道)便民服務中心也要定期召開窗口工作人員會議，研究便民服務中心建設運行中需要解決的問題。
②協調會議制度。按“小事不出窗口，一般事不出鄉(鎮)”的要求，強化協調職能。一般事項由便民服務中心負責人負責協調;疑難事項由分管領導召開協調會議解決;重大、復雜事項交鄉鎮黨政會議討論決定。協調會議按實際需要適時舉行。
③信息交流制度。鄉鎮便民服務中心要做好辦理事項的記錄統計和檔案管理工作，并于每季度首月10日前向縣行政服務中心報送辦件統計數。在平時窗口工作中，各鄉鎮便民中心在每月15號和月底前將辦件和工作情況上報縣行政服務中心，以便全面掌握情況。服務中心應將本中心好的經驗和做法及時向縣中心報送，便于窗口工作溝通交流。
④考評獎懲制度。要根據中心實際，制定工作人員考核制度和考勤制度，縣行政服務中心要建立鄉鎮便民中心的評優評先制度，落實獎懲，加強監督檢查，定期召開工作例會和業務交流會。
⑤實施行政服務代理制。對鄉鎮便民中心窗口受理的需要上報縣級辦理的事項，由鄉鎮行政服務代理員代為上報、取件，有條件的村組也要設立代辦點。
⑥實行統一收費制。各鄉鎮便民中心要設立集中收費窗口，辦理各項收費項目，所收款項直接進入鄉鎮財政非稅專戶。
瑞金市鄉鎮便民服務中心建設實施意見
根據《贛州市政府辦公廳關于印發貫徹江西省行政服務中心管理暫行辦法的通知》精神，為深入開展“十大體系進鄉村”活動，推進行政審批體制改革，提高農村基層為民服務水平，加快社會主義新農村建設，現就鄉鎮便民服務中心建設提出如下實施意見：
一、指導思想
以黨的xx大、xx屆三中全會精神為指導，圍繞建設“一個中心”、推進“四個打造”戰略目標，按照十大體系建設要求，
以為民服務為宗旨，以群眾滿意為標準，以政務公開為基礎，將與經濟建設、群眾生產生活密切相關的審批服務事項實行集中統一辦理，深入推進人民滿意的服務型政府建設，努力促進城鄉統籌協調發展。
二、工作原則
1、便民原則?？茖W設置服務事項和工作流程，方便群眾辦事，為群眾提供優質、高效、便捷的服務。
2、公開原則。通過便民卡、公示欄等多種形式，公開服務事項、辦事程序、申報材料、承諾時限、收費依據和收費標準，保障人民群眾的知情權、參與權、表達權、監督權。
3、高效原則。一切從實際出發，簡化辦事程序，減少辦事環節，做到隨時受理，限期辦結，切實提高行政效率。
4、依法行政原則。認真貫徹執行《行政許可法》等相關法律法規，嚴格按照程序受理和辦理，既要熱情服務、方便群眾，又要嚴格依法辦理有關事項。
三、機構設置
鄉鎮便民服務中心是集中辦理本鄉鎮和上級政府部門授權的行政審批和服務事項，并提供代辦、咨詢等便民服務的平臺。便民服務中心直屬鄉鎮人民政府，在鄉鎮黨委、政府直接領導下
開展工作，同時又是市行政服務中心的延伸機構，在業務上接受市行政服務中心管理辦公室的指導，與鄉鎮黨員服務中心、群眾訴求中心整合運行。各村設立便民服務中心代辦點，由駐村干部或村干部兼任代辦員，具體幫助群眾代辦力所能及的申請事項。
各鄉鎮成立便民服務中心管理機構，主任由各鄉(鎮)長擔任，副主任由一名鄉鎮領導擔任，具體負責便民服務中心的日常管理、監督和協調工作。
各鄉鎮便民服務中心實行統一名稱，大廳窗口設置分別為：民政窗口、計劃生育窗口、農醫窗口、勞動和社會保障窗口、國土和規劃窗口、林業窗口、農業綜合窗口、司法和綜治窗口、綜合服務窗口。各鄉鎮根據實際情況，經市行政服務中心管理辦公室同意，可以對上述窗口設置進行適當調整。
四、服務內容
鄉鎮基層站所面向社會、企業、群眾的行政管理、證照證明、信息咨詢等事項，按照“應進必進，充分授權”原則，全部進入便民服務中心辦理。對權限在上級的行政許可類事項，便民服務中心開展初審、呈報、代理服務。便民服務中心服務內容主要涉及民政、計生、農村合作醫療、勞動和社會保障、國土、林業、農技、農經、司法等部門的審批服務事項，包括鄉鎮可以直接辦理和需到市級部門辦理的各類事項。對審批服務事項業務少、頻
率低的項目，可整合辦理，實行一人多崗、一專多能。審批服務項目進入中心后，原部門不再受理和辦理。
五、運作方式
1、實行“六公開”服務。各窗口對審批服務事項通過制作便民卡等形式公開項目名稱、辦事程序、申報材料、承諾時限、收費標準和政策依據。
2、實行“六制”辦理。工作人員根據服務對象申報的事項，按以下規定辦理。
(1)直接辦理制：凡程序簡便，可以當場審批的項目，即收即辦、當場辦理。
(2)承諾辦理制：對不能當場辦理，需要審核、論證等的申請項目，由工作人員在承諾時限內辦結。
(3)聯合辦理制：對需要兩個或兩個以上部門審批的項目，由主辦窗口牽頭協調，在規定的時間內辦結。
(4)上報辦理制：需報上級審批的申請事項，由工作人員負責材料的審查，明確告知所需的材料、費用及辦結時限，在規定時限內由主辦部門負責上報，積極聯系辦理，全程幫助辦結。
(5)明確答復制：對不符合條件不予批準的事項，受理窗口書面告知申請人不予受理、批準的理由，明確給予答復。
(6)協助辦理制：群眾申辦有關事項確有困難的，工作人員應予以指導和幫助起草、填寫有關較為專業或復雜的申報資料。
3、責任追究制。窗口工作人員在受理或辦理審批服務事項工作中，因故意、過失不履行或不正確履行規定的職責，損害辦事群眾的合法權益，造成嚴重后果的，將依據市政府辦《關于印發瑞金市行政服務中心行政審批服務工作紀律暫行規定的通知》(瑞府辦發[20xx]44號)等相關規定予肅處理。
六、服務程序
1、受理。鄉鎮便民服務中心服務窗口對群眾提出的辦事申請，屬于受理范圍且申請材料齊全的事項應予以受理;對申請材料不全的要出具一次性告知書，待申請人補齊材料后再行受理。
2、辦理。窗口受理辦件后，能直接辦理的，即時辦理;不能直接辦理的，由承辦人在承諾辦理時限負責協調辦理;對審批權限在上級部門的，窗口受理后，將申報材料移交主辦部門的相關業務人員上報市行政服務中心或市有關部門辦理。
3、回復。承辦事項辦結后，由承辦人及時告知申辦人或代理人，并做好辦結材料移接交手續。
七、建設標準
1、服務場所建設：各鄉鎮政府要精心選擇合適場所作為便民服務中心的固定辦公用房，統一規劃和設計，實行開放式辦公，辦公環境整潔有序，要配備辦公桌椅、電腦和網絡、服務電話、檔案資料柜等必要的辦公設施以及一些便民服務設施，工作窗口有明顯的標示牌，工作人員佩證上崗。
2、人員配備。在不增加人員編制的情況下，從現有人員中選派政治素質好、業務能力強、善于協調服務的同志到便民服務中心工作。要充分授權給窗口工作人員，并保持相對穩定。
3、項目進駐。原則上鄉鎮各部門具有審批權的項目以及與群眾生產生活密切相關的服務項目要全部進駐便民服務中心實行集中統一辦理。對需上報上級有關部門審批的事項，由便民服務中心窗口受理，負責上報，做好與上級部門的銜接工作。
4、規章制度建設。建立健全首問負責制、一次性告知制、代辦服務制、限時辦結制、廉政建設、考勤考核等制度。
八、人員管理
凡進入服務中心的工作人員必須服從中心的統一管理和考核，對考核不達標的站所和個人，年終考評不得評先評優，并在全鄉(鎮)通報，屬鄉(鎮)管理的干部職工作待崗處理，人事權不在鄉(鎮)政府管轄的向主管單位通報，主管單位要作出處理。
九、實施步驟
1、準備階段(20xx年10月)。深入鄉鎮調查研究，梳理鄉鎮級審批服務事項，詳細了解群眾關心的“辦事難”問題，結合鄉鎮工作實際，研究制定便民服務中心建設實施方案，確定運行方式，明確服務內容。
2、試點階段(20xx年11月—20xx年1月)。選擇沙洲壩鎮、云石山鄉、黃柏鄉、葉坪鄉、武陽鎮、謝坊鎮進行試點。試點期間，重點檢驗便民服務中心在提高行政效率、方便群眾辦事等方面的實際效果，查找運行工作中存在的主要問題，進一步完善運行機制、管理制度。
3、全面推開階段(20xx年2月)。全市各鄉鎮按照試點鄉鎮的模式，建立起便民服務中心，形成市、鄉鎮、村三級審批服務網絡，打造為民辦事的“綠色通道”。
十、工作要求
1、提高認識，加強領導。建立鄉鎮便民服務中心是鄉鎮政府服務社會、服務群眾的第一“窗口”,是黨和政府聯系群眾的橋梁和紐帶,是新形勢下提高鄉鎮執政能力建設的有效載體。各鄉鎮、各部門要從執政為民的高度，充分認識建設鄉鎮便民服務中心的重要意義，統一思想，加強領導，精心組織，確保取得實效。各鄉(鎮)要把加強便民服務中心建設作為一項重要工作擺上重要議事日程，嚴格按照鄉鎮便民服務中心建設的標準，合理設置窗口，最大限度地方便群眾辦事。市直有關部門要對審批收費項目進行認真梳理，對能下放到基層站所的審批權限予以下放，擴大基層站所的審批權，提高即時辦結率，并加強對基層站所工作的指導。
2、實事求是,因地制宜。各鄉鎮要本著“規范、便民、實用、節儉”的原則,充分利用鄉鎮現有的辦事場地、硬件設施,給予相應必要的投入,使鄉鎮便民服務中心能充分發揮作用。同時,要根據當地群眾、企業的需要,根據鄉鎮經濟發展的實際,開展有特色的便民服務,使便民服務中心的建設貼近經濟社會發展和群眾生活,以取得到社會各界的認可和支持。
3、加大宣傳，擴大影響。各鄉鎮、各部門要加大宣傳力度，充分利用新聞媒體、宣傳欄、標語等多種形式，大力宣傳便民服務中心職能和作用，及時總結和推廣便民服務中心運行工作中的
經驗和好的典型，營造良好的輿論氛圍，確保便民服務中心的效能得到充分發揮。
4、加強指導，強化管理。市行政服務中心管理辦公室要加強對鄉鎮便民服務中心的業務指導，深入研究中心運行的新機制、新舉措，樹立典型，總結經驗，不斷推進便民服務中心規范化建設。各鄉鎮要加強對便民服務中心的日常管理和監督，加強中心內部管理制度建設，建立嚴格科學的管理機制和激勵約束機制，定期進行服務績效考核，推動便民服務中心規范有序運行。
附：瑞金市鄉鎮便民服務中心建設標準
瑞金市鄉鎮便民服務中心建設標準
一、硬件標準
1、辦公用房：原則上不少于100平方米，實行柜臺式辦公。
2、標識牌：鄉(鎮)便民服務中心
3、窗口設置:民政窗口、計劃生育窗口、農醫窗口、勞動和社會保障窗口、國土和規劃窗口、林業窗口、農業綜合窗口、司法和綜治窗口、綜合服務窗口等，每個窗口要有明顯的窗口標識牌。
4、辦公設備：原則上每個窗口配備一臺電腦;每個中心至少配備一部電話，用于咨詢、投訴、聯系業務等;配備必要的檔案柜。
5、便民措施：有方便辦事人員的休息椅、飲水機、紙張、筆等。
6、公開設施：有服務指南，有固定的公開欄，有條件的可配備電子顯示屏、觸摸屏。
二、軟件標準
1、明確具體的負責人，落實中心負責人和窗口工作人員的職責。
2、規范進駐辦理的項目：對進駐辦理的審批、服務和收費項目及辦事環節進行梳理、核實，精簡程序，減少環節，并對所有進駐項目編訂成冊，制作《辦事指南》或便民卡。
3、本鄉鎮所有的審批、服務和收費項目進駐中心辦理。
4、應建立的制度：“六制”辦理制度、首問責任制度、限時辦結制度、一次性告知制度、廉政建設制度、責任追究制度、預約服務制度等，并予公開。
5、明確辦公時間：一種是完全集中辦公，即按照規定的機關作息時間辦公，另一種是相對集中辦公，逢圩日集中辦公或規定每周集中幾天時間辦公。
6、要有崗位牌，沒有設置崗位牌的，實行掛牌上崗。
7、有統一規范的業務受理單。
8、有意見簿。
9、大廳內制作一條體現服務宗旨的固定標語。
10、有窗口工作人員考核辦法。
三、服務規范
1、文明用語，熱情主動，耐心地宣傳解釋，不準與辦事人員爭吵。
2、工作時間不準在窗口吃東西、玩電腦游戲、大聲喧嘩、串崗、會客等做與工作無關的內容。
3、一次性告知申辦事項所需的全部材料，主動提供格式文本或式樣等，在承諾時限內盡可能早辦件、快辦件。
4、工作時間窗口無空崗現象。
5、工作人員熟悉業務，能夠按工作程序和工作要求辦理各種事項。
6、辦公場所衛生整潔，辦公用品、資料擺放整齊、有序。 7、 工作人員無“吃、拿、卡、要”現象，廉潔高效、公平公正。
運輸服務方案 篇5
一、組織供應
合同及技術協議簽訂后，我公司將成立專門的項目管理機構，制定設計、生產、質檢方案，并協調技術部、供應部、財務部、質檢部等各部門的工作，以保證供貨期。
二、運輸
我方提供的全部貨物將采用相應標準的保護措施，適用于長途內陸運輸的要求，并有良好的防潮、防震、防銹和防野蠻裝卸等保護措施。通過公路汽運至買方指定交貨地點。
三、售后服務方案
（一）嚴格遵循“質量第一、用戶至上”的質量方針。
（二）按ISo9001標準實施全過程控制，并按精品要求組織設計、施工、原材料采購和檢驗。
（三）具體承諾如下：
1、保證所供設備為全新的、先進的、成熟的、完整的和安全可靠的高質量性能的產品，且設備的技術經濟性能符合國家行業標準。
2、產品生產執行國家同行業標準。嚴格按甲方要求生產。
3、所供產品實行三包。質保期為一年，保修期內無人為損壞的故障設備及元件一律更換。
4、免費為用戶提供技術服務。（包括圖紙及技術資料，設備外形尺寸等等）。
5、免包裝費送貨到現場。
6、免費為用戶培訓操作人員。培訓后買方的培訓人員能掌握有關操作和維修技能，熟練地處理各種故障。
7、免費協助用戶對產品的安裝調試，并派技術人員參加性能驗收試驗，對產品安裝進行現場質量跟蹤，保證一次送電合格。并及時提供合同規定的備品備件及操作易損件。
8、產品出廠后，定期進行質量回訪。
9、如在運行中出現任何質量問題，接用戶通知后，保證2小時以內給予電話答復；如需要現場處理，保證在72小時之內到達施工現場，處理問題。
（四）應急預案
1、我公司秉承預防為先的應急預案方針，對重點客戶以及現場地點距離吉林相對較遠的客戶，在生產合同規定產品的`同時，也同時生產出對應的重要配件。一旦供貨的產品發生故障，可以馬上將配件發出，節省了售后服務響應時間。
2、在售后人員的安排上，由售后服務部門統一調配，時刻掌握重點客戶所在地，及周邊地區的我公司售后人員服務情況。一旦供貨產品發生故障，將采用就地就近協調相關售后人員，趕赴服務現場。節省了售后服務的響應時間。
運輸服務方案 篇6
阜陽市茂源物流有限公司
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業資格證，上報運管站，進行專業的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發放從業資格證。
4、明確分工、號召公司各部門在統一領導下，各負其責，建立健全治理公路運輸超限超載工作責任制，做到領導到位，機構
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監督檢查和考核工作。
8-16
阜陽市茂源物流有限公司
運輸服務方案 篇7
產品供應、運輸、售后服務是保證工程質量、滿足工期要求、成功交付使用最為關鍵的三個環節。武漢廣遠公司以“學習實踐科學發展觀，著力解決構建和諧鐵路建設中列車上水系統突出問題的具體實踐的宗旨”，以高度負責的態度，組織各職能部門認真學習了貴部關于上水系統的招標文件的各項具體要求，特別針對招標文件對于產品供應、運輸、售后服務的要求，明確各部門責任，建立產品生產、供應、運輸、售后服務快速通道，并制定以下相應具體的保障措施和應急預案，確保產品及時供應、運輸、售后服務。我們一定嚴格控制工期，嚴保安全質量，努力把新建廣深港鐵路專線ZH-3標北站機電安裝工程建成精品工程。
一、生產計劃應急預案
生產工廠廠長為產品供應、運輸應急第一責任人：
1、有權立即停止其它品類產品生產，調動公司一切人力、物力第一時間完成上水系統產品訂單生產。生產工廠跟單人員作為應急生產現場實施責任人，密切跟蹤應急產品生產交貨進度。
2、做好上水產品正常生產一周所需的'所有備件庫存，緊急情況下有權立即停止其它類產品生產，第一時間組織應急產品部件生產。
3、對于本項目應急生產計劃，廠長需于1小時內組織：檢測、質檢、電子、組裝車間負責人及庫管人員進行生產評審，并制定落實排產計劃，任何阻止或拖延計劃實施的人員，廠長有權將其就地免職或開除。
4、加強生產設備的日常點檢和維修保養，保證設備運轉良好。
二、備品、配件物料保證應急預案物供部部長為備品、配件、物料供應、運輸
應急第一責任人，密切跟蹤應急產品生產交貨進度，根據物料供應周期情況：1、有權立即增加生產周期較長的部分零配件后備供應商數量，大力開發后備零配件供應商，每種部件最少保證有3家以上的后備供應商。
2、召開全體供應商交易合作會議，做好供應網絡的管理，確保物供網絡實現高效、順暢的多重保障。
3、確保在接到上水系統產品物料供應應急計劃后，兩天內完成所有零配件定單合同。
4、對于緊急訂單的物供需求，物供部部長有權力根據客戶的實際時間要求，在確保質量標準和檢驗標準、方法、地點及期限的前提條件下，調動公司一切可用的資源，不考慮結算方式及時間，以最快速的方式全力滿足。
三、技術人員保證應急預案
人力資源部為技術人員、工人，招聘、培訓、上崗應急第一責任人，密切跟蹤各人才市場、招聘網站、公司網站等招聘信息，及時，根據根據生產部用人要求及時招聘專業技術人員和操作人員由技術部把關培訓、考核上崗。
四、運輸組織管理的應急預案
是中國南部海濱城市，位于北回歸線以南，東經113°46′至114°37′，北緯22°27′至22°52′。地處XX省南部，珠江口東岸。 XX市屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫為22.3℃，最高氣溫為38.7℃，最低氣溫為0.2℃。每年4～9月為雨季，年降雨量1924.7毫米，常年主導風向為東南偏東風，氣候溫和，雨量充足，日照時間長。平均年日照時數為20xx小時，太陽年輻射量5225年兆焦耳/平方米。平均每年受熱帶氣旋（臺風）影響4～5次。
我公司將密切關注發運前后一周路況信息、天氣預報，靈活機動、采取汽車或
火車運輸手段滿足貨物運輸要求，貨物運輸的應急預案可實現安全、快捷目標。物流運輸、儲運、配送應急期間的組織管理由公司執行總裁任總指揮，公司物流儲運部長負責實施，公司質量監督部負責監督、檢查、考核。
運輸、配送網絡的應急措施
鑒于運輸、配送服務需求的多樣性，公司除抓好現有運輸、配送網絡的管理以外，將利用武漢“九省通衢”美譽的地理交通位置和發達的物流市場資源，選擇信譽記錄良好公路、鐵路物流配送企業，全額保險，公路專員押運。
五、售后服務工作的應急預案
1、售后服務應急預案的組織管理
售后服務應急期間的組織管理由公司總經理任總指揮，公司客戶服務部長負責組織實施，公司質量監督部負責監督、檢查、考核。
2、售后服務配件供應的應急預案
（1）如果由于配件短缺，導致用戶服務不及時的，分公司銷售經理必須第一時間向公司客戶服務部匯報。
（2）對于緊急情況，立即安排從其他訂單調劑。
（3）仍然無法解決的，安排從新機拆件解決。
運輸服務方案 篇8
陽光物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以成都龍泉地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。并以優質的服務滿足廣大顧客的需求。
一、市場分析
眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產基地，陽光城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用于外銷(每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購)，基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。
陽光城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：
(1)、廣大的水果種植戶、蔬菜生產基地、消費類產品(賣家)
(2)、水果加工企業、陽光城廣大農民群眾、外地水果購買商(買家)
(3)、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：第一、水果產家大多都是當地的農戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如川寶貿易有限公司(代購代銷、代理運輸)，黑金果業，駿豪貿易(可以配備塑料袋和塑膠袋)。無公害水果示范生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。第三，我們的經驗、技術、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。
為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最后。
本公司將為你提供以下服務：
一、公路普通貨物運輸;
二、快遞運輸。
三、貨物倉儲、分揀、加工、配送;
四、特種貨物運輸、特殊服務;
五、物流方案設計、供應鏈管理。
競爭對手與自身的優劣分析：
1、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司注冊資本 5000 萬元。 位于四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處 , 主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規范的管理、安全的環境、完善的服務，并對果農客商推出了一系列優惠措施。
1、 一、免3個月交易費，免費提供電子稱;
1、 二、免費為外地水果收購商提供6個月住宿;
1、 三、免水果經銷商3年攤位使用費;
1、 四、免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所;
2、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，并且適合小規模的運輸，方便更多的客戶，
二、產品與服務
1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在陽光城創辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如說庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最后，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。
2、 產品服務規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等省。對于大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。
3、 未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以后爭取在客戶范圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm(客戶關系管理)系統，更好的與客戶進行溝通和交易。
4、 相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客戶免費入會，還可以在我們公司網站上發布其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發布講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之后，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統(如車輛，人員的安排)，一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。
三、市場與銷售]
市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善(調查時發現龍泉的物流企業并沒有進行網站建設等工作)。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將采取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗?，F在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以后的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，一、把水果運輸到附近地區。二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯系，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。
再者，現在龍泉的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。
由于我們和競爭者的差別不大，我們要采取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場群中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。
產品定位步驟：
1、 分析本公司和競爭者之間的產品。
2、 找出差異性。
3、 列出主要的目標市場。
4、 指出主要目標市場的特征。
5、 與目標市場的需求，接著就是把產品的特征和目標市場的需求與欲望結合在一起。
同時我們在建立起公司后將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。
渠道：公司建立之處，由于才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司并逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。
四、財務分析
五、風險分析
1.行業風險
有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態并形成一條冷鏈：田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。
水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟于初夏高溫多雨季節，故一般條件下難于貯藏和長途運銷。并且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。
其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，并且其銷售的物品除糧食等易于保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失;二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間范圍內尋找可出更高價值的需求者;三是單位物流成本很高，由于這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。
缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網絡。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脫節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由于信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。
2.質量風險
由于新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
①物理損傷
長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬于鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損后的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。
就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無后熟作用，所以要在它基本完熟時采收。采收過早會影響果實的品質和產量，采收過遲則影響果實的耐藏性。并且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室溫下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要
運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、最大限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。
還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似于超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。
②失水
水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分。水果在采收以后的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由于種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高溫季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前后通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。
六、經營戰略
1、總體戰略
我們將利用整個龍泉豐富的水果產業及交通優勢，面向成都市中心及周邊提供優質的物流服務，充分發揮龍泉地區的地理優勢，積極參與市場分工，交換與競爭，現階段先努力立足于成都市場，將來致力成為輻射川渝地區以及全國的水果物流集散中心，在實現以上目標后再逐步向國際市場推進，促進龍泉水果市場的現代化，國際化。
2.產品及服務戰略
2.1：產品發展戰略：
作為成都龍泉地區一個新興的物流公司，結合本地實際情況，包括自然交通條件及政策和主要競爭對手等因素，對水果進行保鮮加工儲存，主要是優質鮮果及部分干果，建立自己的品牌，充分利用我們現有的營銷網絡及市場推廣人員把產品推向周邊市場，通過網站宣傳，實現網上信息發布，車輛分配以及車輛狀況適時監督，讓顧客隨時都能了解自己貨物的配送情況，實現對顧客的透明化運輸。
2.2：服務戰略
包括網上和網下兩個方面，網站服務主要實現會員制，在線產品展示，在線咨詢洽談，交易，投訴及在線faq，定期舉行宣傳活動，顧客回訪等措施，盡可能提供更好的服務
網絡服務是指產品流通過程中的服務，包括對水果的采集運輸加工配送等環節中的服務，具體有……
3.組織管理戰略
建立一個領導班子集中統一控制組織管理團隊，用財務來衡量經營活動，合理地分配公司的人力、財力和物力等各種資源。自上而下成立包括總經理，秘書處，財務部，，人力資源部，公關部，規劃部，營銷部，技術部，安全衛生部，執行部等部門，加強對公司內部管理，聘請專業人士及有領導才能的人，建立完善的工資制度，獎懲制度，通過開展各種活動強化公司員工的技能知識素質，對員工進行培訓對企業所有成員一視同仁等措施以樹立公司的良好形象，讓每位成員對公司實現忠誠，滿意，形成企業的文化。使得公司在內外關系中能夠游刃有余。
運輸服務方案 篇9
蒙城縣永大物流倉儲服務有限公司 安全培訓整改報告 蒙城縣道路運輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對我公司安全生產進行檢查，提出公司在十月份駕駛人員培訓工作的問題。公司負責人高度重視，立即組織了安全生產會議分析問題原因。要求安全生產小組自查自糾立即采取措施，認真開展整改工作。公司現已整改，匯報情況如下：
一、要求培訓負責人組織駕駛員以會議形式集中學習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合事故案例分析總結。以前車之鑒從中汲取經驗教訓，杜絕同類事故。達到安全生產的目的。
二、公司安全培訓負責人對于駕駛員的流動性大、分散、時間不固定的工作特點，應及時做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時完成安全培訓工作。對不能如期參加培訓的駕駛員要及時通過電話會議形式進行培訓，曾強安全行車意識。
三、做好安全培訓記錄，實行駕駛員人員培訓簽到制度。
四、定期對駕駛員培訓工作進行考核。檢驗培訓學習成果。對不合格駕駛員進行耐心的再培訓、再教育，不能讓培 訓教育形式化。形成自我意識。提高集體安全生產工作的質量。
五、公司安全生產辦公室成員要結合公司生產工作的實際情況有針對性的制作出安全生產，安全行車等服務手冊。做到公司車主及駕駛人員人手一本。鞏固后期生產活動中的安全責任，提高安全生產活動中的自我保護意識。 整改措施：
1、 公司要進一步完善安全生產責任制；
2、 公司進一步為車主及駕駛員提供和創造便利條 件；
3、 公司要進一步做好安全生產培訓工作，同時提前部署冬季安全行車工作。針對冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產設施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設備。
運輸服務方案 篇10
為期40天的20xx年“春運”工作，從1月8日起至2月16日結束。為了認真做好今年道路運輸“春運”工作，尤其是客運“春運”工作，確保廣大旅客安全、便捷出行，保障人民群眾生產、生活重點物資運輸暢通高效，根據各級道路運輸管理部門的統籌部署和要求，結合我區道路運輸實際情況，特制定20xx年道路“春運”工作實施方案。
一、統一思想認識，加強組織領導
今年“春運”工作要堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的原則，進一步加強組織領導，統一思想認識，健全工作機制，認真做好各項準備工作。
建立健全“春運”組織領導機構。加強對全區道路“春運”工作的組織領導，形成上下銜接、政令暢通、橫向協作，反應靈敏的“春運”指揮體系，統一指揮、組織、協調今年的“春運”工作。
成立郊區道路運輸系統20xx年“春運”工作領導組：
組 長：z（郊區道路運輸管理所 所 長）
副組長：z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
成 員：z
春運領導組下設辦公室。
主 任：z（兼）
成 員：z
辦公室具體負責“春運”期間的日常組織、協調、信息交流、統計上報等各項工作，同時按照領導總體部署，負責計劃、組織、協調對所屬各單位和部門及其各運輸企業進行巡回督查，確保全區20xx年“春運”期間道路運輸及其運政管理工作順利進行。
聯系電話：z。
二、強化安全管理，嚴抓安全生產
安全是“春運”工作的核心，穩定是一切工作的基礎，確保安全是“春運”工作的重要任務，要緊緊圍繞國家、省、市對道路運輸生產安全提出的要求，堅持“科學組織、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要把安全放在“春運”工作的首位，認真落實有關規定，從駕駛人員、車輛、站點入手，強化細節，狠抓落實，全力預防重特大安全事故的發生。
（一）“春運”期間要嚴格履行“三關一監督”職責要求，按照市運管處統一部署要求，強化在“春運”前對各客運企業進行涉安隱患事項的監督檢查，進一步落實安全管理責任制，努力將各項安全規章制度落到實處，全力杜絕群死群傷事故的發生。
（二）“春運”前，各客運企業要對所有參加“春運”的客運車輛進行一次全面的安全檢查。凡不符合交通運輸安全技術標準要求的車輛和不參加交警部門進行“春檢”的車輛，一律不準參加“春運”，不得頒發“春運證”。
（三）要強化對從業人員的安全培訓教育。凡參加今年“春運”期間旅客運輸的從業人員（特別是駕駛員），必須是經過專項安全教育培訓，持有從業資格證的人員。各客運企業要在此基礎上，對本企業全部從業人員進行一次“春運”專項內容的再培訓、再教育，確保全員思想到位、認識到位、能力和水平到位。
三、科學組織運輸，確保春運暢通
“春運”前后客流高峰較為明顯，單向性運輸突出，流時較為集中、客流量變化較大，短時內客流高峰旅客運輸有一定的困難。為此，我們首先認真做好每一條旅客運輸主干線旅客流量流向的階段性調查分析，掌握第一手資料，針對性做好運力調配預案，努力解決突出性、階段性地旅客滯留問題的發生。二是要注重抓好全區所有參營客車的車輛技術各項狀況標準要求，嚴格按照國家有關技術標準要求，對車輛進行維修保養和設備設施的配備、更新，確保已有運力的足額到位?！按哼\”期間，不允許參運客車無故擅自停運，超范圍經營，嚴格按照各自所批準站點?？?、規定的線路、班次運行，否則依法進行嚴處，最大限度地滿足廣大人民群眾節日期間生產和生活所需的出行往來需求。三是加強運輸過程實時監控調度，及時掌握客流變化情況，調整班次密度，避免出現旅客滯留現象。五是要求各道路運輸企業要強化和提高企業內部職工的安全意識和服務意識，堅持安全第一、預防為主的原則和善待乘客，優質服務的要求，進行必要的安全教育、職業道德的培訓教育工作。努力提高從業人員素質，積極完成今年春運工作任務。四是要搞好今年“春運”期間的運輸服務工作和堅持落實“春運”期間各企業和各行業管理部門的值班工作制度，保證信息暢通無阻。
四、加強市場調節與監管，強化應急處置
各部門要在“春運”期間繼續保持運輸市場嚴管態勢，充實一線執法人員，加強巡查暗訪，切實維護運輸市場秩序。春運期間，全所要按照領導組的統一部署安排，組成一個巡回督查組，負責巡回對全區道路旅客“春運”工作的全面檢查。同時要根據不同情況，分別對各道路運輸企業、各業務管理部門等進行定時、不定時的巡回督察，以保證全區“春運”期間不發生旅客滯留現象，無任何人為所造成的交通事故發生，無任何違法違紀、舉報曝光事件的發生。各客運企業要制定相應的突發事件應急處置預案，備足應急車輛，在今年“春運”開始前上報領導組辦公室。
五、堅持以人為本，提升行業形象
要牢固樹立和落實“以人為本”的服務理念，強化服務意識，為社會公眾提供更優質的運輸服務。各運輸企業要認真執行各項服務規范，要積極采取各種措施，增設服務崗位和服務人員，對司乘人員、服務人員進行再培訓再教育，進一步強化優質服務意識，創立良好的服務品牌。
繼續推行以“優質服務、優美環境、優良秩序”和“服務質量標準化、服務管理規范化、服務過程程序化”為內容的“三優、三化”活動，廣泛開展多種形式的優質服務競賽活動。
六、完善信息報送制度，做好宣傳工作
“春運”期間要認真落實領導帶班和專人值班制度，嚴格紀律，嚴禁脫崗誤事現象發生。要堅持主要領導和值班負責人24小時手機開通制度，遇有特殊事件發生，要在第一時間內及時上報。要制定專項應急預案，妥善處理和解決群眾信訪的投訴問題，同時還要加強各種信息的傳遞和交流，確保各類信息暢通。要嚴格按照市處要求認真做好統計上報工作，設專人按規定的時間和內容要求及時、準確地報送各項統計報表。
信息專管人員：
電話：
統計專管人員：。
運輸服務方案 篇11
伴隨著消費市場競爭的加劇，產品質量已經成為消費者選購產品的首要考慮因素之一。因此，只有提供優質的產品，再全面地服務消費者，才能取得市場的認可。而組織供應運輸售后服務方案，就是構建一條完整的產品生命周期流程的重要組成部分。
首先，針對組織供應環節，建立一個完善的供應鏈管理系統是必不可少的。這個系統需要從供應商的選育開始，覆蓋到產品質量和樣品審核、物流及物流管理，以及退換貨等方面。在這個流程中，必須對供應商進行嚴格的篩選和審核，確保其生產質量的穩定性和可靠性。同時，建立一套規范的質量檢測制度，保證每個環節都符合國家標準和客戶要求，確保產品質量的穩定。
其次，在運輸環節，運用科技手段實現更為精準的物流管理，從核心倉庫到分銷商的每一個區域，鏈路全程可追溯。這需要通過建立物流信息平臺，實現物流信息的全面匯總和處理，并通過可視化的方式直觀地呈現，讓每一個環節都透明可控。
最后，是售后服務環節。它是整個供應鏈環節中最為重要的一個點。售后服務環節需要提供快速、專業、周到、高效的售后服務，滿足消費者在售后服務方面的需求，建立消費者忠誠度，促進企業銷售。針對售后服務，我們可以進行以下幾個方面的改進：
1. 建立客戶服務中心，任何市場或客戶的需求都可以通過在線或電話等方式直接聯系?？蛻舴罩行膿碛袑I的服務團隊，能夠實現問題迅速的排查與解決，并及時報告。
2. 提供在線售后服務，將客戶的問題和反饋通過在線平臺與客服進行接洽，為客戶提供更便捷的售后服務體驗。
3. 建立客戶滿意度調查體系。通過定期的問卷調查和與客戶的溝通，從而收集客戶的反饋意見，并加以改進和優化，提高售后服務質量。
4. 建立故障信息庫，對產品整體故障率及解決方案進行統計和匯總，對質量差等的半成品、成品等進行退貨、換貨、降級處理，從而提高售后服務質量。
總結來說，針對組織供應、運輸、售后服務環節，建立精細化的流程與管理系統，既符合國家法律法規的'要求，也能夠滿足消費者的需求。這樣既可以保證產品的質量，也可以提高售后服務的質量，從而建立起企業的良好形象，樹立起品牌形象。因此，建立這樣一個完善的組織供應運輸售后服務方案，對企業的發展具有極為重要的意義。
運輸服務方案 篇12
為發揮好政府引導、市場導向、企業主體的作用，在推進現代交通三大建設的同時推進交通運輸節能減排工作，根據交通運輸部的部署和省政府“資源節約與環境保護行動計劃”及其“交通運輸節能推進工程”的要求，特制定本行動方案。
一、道路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
營運客貨運輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節約燃油折合標準煤18萬噸，減少二氧化碳排放43.2萬噸。
（二）任務：
1.20xx年至20xx年廂式車輛從8萬輛增加到12萬輛，占營運車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬輛增加到9萬輛，占營運車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬輛增加到4.8萬輛，占營運車輛比重由4.2%提高到8%。
2.20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬輛，城際城鄉道路客運淘汰老舊車輛2.15萬輛。
3.全省城鄉客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農村客運班線超過200條。
（三）措施：
1.出臺大物流建設資金補助管理辦法，推進物流基地建設，1培育現代物流龍頭企業；加強物流標準化建設，完善物流公共信息系統，提高運輸物流業的集約化、規?；洜I水平。
2.調整運力結構，鼓勵經營者購買低耗、高效、環保的貨運車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營運車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進甩掛、汽車列車運輸技術和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用。
3.推動實施營運車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的車輛，不得從事營運；在車輛年審年檢時，鼓勵淘汰車況達不到一級的客運車輛；鼓勵運輸企業提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的`班線車輛鼓勵5年淘汰。
4.加快農村客運班線公司化、公交化、區域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實現農村班線的統一經營、統一管理、統一發班、統一服務；提高城鄉公交集約化、規?；⒐净?，加快城市公交共通向農村延伸，完善城鄉公交客運網絡；加快鄉鎮客運站和農村港灣式停靠站建設，加大農村公交客運政策支持力度。
5.根據《關于優化我省中長途客運班線網絡體系的意見》精神，通過對各市交通局(委)的年度考核，推動全省中長途客運資源整合，重點對受鐵路提速影響較大的城際班線進行整合，實現公司化、集約化經營，提高競爭力。
二、水路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
2內河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節約燃油3萬噸，折合標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量10萬噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節約燃油16萬噸，折合標準煤22萬噸，減少二氧化碳排放量53萬噸。
（二）任務：
1.全省運力規模達到1600萬載重噸，比20xx年底增長24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長62%；內河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內河），比20xx年增長48%。
2.沿海形成以100萬載重噸以上的企業為龍頭、20萬載重噸以上的企業為骨干的企業結構，推進規模化、集約化經營。
3.內河實現公司化管理的水路運輸企業達到150家左右，平均年增長率保持在5%以上，提高內河運輸組織化程度。
（三）措施：
1.按照《江蘇省船舶運輸發展規劃》，引導和推進沿海運輸船舶向現代化、大型化、專業化、標準化發展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發展內河特種運輸船舶、標準型船舶。
2.組建航運聯盟，鼓勵航運企業聯合經營，發揮規模優勢，增強綜合實力，提升服務質量，提高競爭力和抗風險能力。
3.以京杭運河、錢塘江中上游等干線航道為重點，加快內河航道改造，構建內河水運網絡，提高內河通航等級。
4.鼓勵企業加強船舶節能技術改造，推廣經濟航速等節能
3型航行技術，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理信息系統功能，推進水路運輸的智能化管理，提高船舶載重量利用率。
三、港口設施技術改造專項行動
（一）目標：
沿海港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低8%，節約標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量9.6萬噸；內河港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低5%，節約標準煤0.2萬噸，減少二氧化碳排放量0.48萬噸。
（二）任務：
1.沿海港口實施“油改電”技術改造的輪胎式集裝箱門式起重機達80%以上。
2.大型專業化碼頭變頻調速、自動化系統控制技術推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3.全省新建與改造的港口作業區節能燈具普及面達100%。
（三）措施：
1.港口行政管理部門和港口企業明確工作機構和人員，落實目標責任，制定并實施節能減排工作績效考核制度。
2.分類選取重點聯系港口企業，跟蹤和分析重點聯系港口企業的能源消耗和減排情況，建立港口生產綜合單耗指標體系。
3.嚴格按照規定要求執行港口建設項目的節能評估與審查，將之作為項目立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。
4.研究制定裝機功率超過300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點耗能設備的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設備，提高生產系統節能減排水平。研發和推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專項行動
（一）目標：
全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬立方米以上。
（二）任務：
1.在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。
2.鼓勵全省范圍引進瀝青再生機械設備，逐步建立起再生設備機械引進的激勵機制。
3.積極推廣應用節能減排科研成果。
（三）措施：
1.積極引導公路大中修項目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、溫拌瀝青等技術。
2.制定政策，鼓勵各地引進再生機械，促進再生利用和預防性養護技術全面推廣。
3.鼓勵各地區建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環境污染。
4.加強對廢舊瀝青再生技術的研究、交流、培訓，不斷提高施工質量，延緩大中修時間，延長再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術改造專項行動
（一）目標：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節約標準煤2.5萬噸，減少二氧化碳排放量6萬噸。
（二）任務：
1.按照“先國省道公路、后農村公路”的排序，從20xx年起對營運五年以上隧道分批、分類實施照明設施技術改造。
2.全省國省道（包括高速公路）隧道照明節能設施安裝率達20%。
（三）措施：
1.制定隧道照明技術改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。
2.在廣泛調研基礎上，按照公路隧道的有關規范、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見。
3.在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節能減排設施；在列入年度計劃實施維修改造和照明設施增設、更新的隧道項目中，同步實施改造。
4.積極探索合同能源管理模式，通過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節能服務合同，獲得相應的資金、技術和設備，EMC
6從節能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤，更好更快地推進隧道照明節能改造工作。
六、駕培設施技術改造專項行動
（一）目標：
汽車駕培行業降低油耗358萬升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
（二）任務：
1.全省使用模擬器教學的駕培機構覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過1000臺。
2.建成較完善的全省駕培行業節能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。
（三）措施
1.按照“機動車駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規定，對購置駕培模擬器的駕培機構給予資金補助。
2.嚴格執行《江蘇省汽車駕駛員培訓模擬器配置和教學管理規定》，明確駕培機構的模擬器配置和教學使用等要求。
3.將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學情況的專項檢查。
4.構建全省駕培管理平臺，全面升級IC卡計時管理系統并實現駕培模擬器教學與IC卡計時聯網，網上簽署培訓記錄。
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